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宁德时代电池权威发布(2024年12月精准访谈)

内容来源：我赢网所属栏目：观点更新日期：2024-11-30

宁德时代电池

如何区分吉利银河L7的电池品牌？大家好，今天我们来聊聊吉利银河L7的动力电池问题，特别是如何区分电池是宁德时代还是蜂巢能源。最近有不少朋友在问这个问题，毕竟电池可是电动车的核心部件之一。首先，我们买的是2024款115Km MAX龙腾版，电池采用的是CTP平板电池，品牌有两种：宁德时代和蜂巢能源。电池组都配备了吉利自家的神盾电池安全系统。一开始我也挺纠结的，销售说电池是混发的，不指定品牌，担心客户挑来挑去。那么，如何区分这两种电池呢？根据工信部公示的备案信息，不同版本的动力电池有以下差异：HQ6472DCHEV01为115km版本，动力电池是宁德时代的；HQ6472DCHEV03为55km版本，动力电池是蜂巢能源的；HQ6472DCHEV04为115km版本，动力电池也是蜂巢能源的。简单来说，低配55公里的是蜂巢能源电池，115公里版本则是混用，可能是宁德时代或者蜂巢能源电池。为什么低配用蜂巢能源呢？可能是成本考虑吧。最后，为什么选择了银河L7？除了个人预算，安全性也是一个重要因素。车身很扎实，电池保护做得也不错。车友们可以对照看看自己的电池是哪一个品牌的。希望这些信息对大家有帮助！𐟚—𐟔‹

中国电动汽车，如何绕美？电动汽车不仅仅是一件商品，它背后隐藏着巨大的商业和政治博弈。今天，我们从一位俄罗斯学者的视角来探讨中国在新能源领域如何巧妙地绕过美国的保护主义。 𐟚— 长安、华为、宁德时代的联合创新中国并没有因为美国的贸易壁垒而止步，相反，他们通过创新的方式绕过了这些障碍。比如，长安、华为和宁德时代的联合推出Avatr 11，通过“电动车壳子”卖电池的方式，成功将中国的电池和发动机卖到了美国市场。 𐟔‹ 中国电池的全球影响力美国人才发现，他们引以为傲的电动汽车，包括特斯拉在内，大部分都是在中国生产的，而其中的电池和电机都来自中国。全球超过60%的电动汽车锂电池产自中国，分别来自宁德时代、比亚迪、国轩高科、欣旺达和亿纬锂能等。美国汽车制造商并没有掌握生产驱动电池的能力，大部分专利和产业都在中国人手上，美国人根本没有机会。 𐟏�𞎥›𝧚„电池工厂计划尽管美国试图在美国建立电池工厂，但这些计划实际上依旧是在中国的掌控下推进的。例如，国轩高科与大众合资在美国伊利诺伊州、密歇根州投资建立电池工厂；而这家德国汽车公司还持有中国电动汽车小鹏的股份，后者还拥有中国锂电池巨头宁德时代的股权。福特汽车也宣布将与宁德时代合作，在密歇根州建设35亿美元的电池工厂；通用汽车也与韩国LG和三星在美国建立几家大型锂电池企业。但我们不要忘了，韩国本土的大型电池厂都是中国人投资修建的。所以，世上但凡与电池有关的一切都逃脱不了中国的掌控。 𐟌Ÿ 未来的合作与共赢中国企业通过驱动电池在汽车市场上占据巨大份额，然而我们的东方伙伴并不会止步于此，未来将进一步提升市场份额，并与想要提升新能源产业和发展经济的国家合作共赢！对于美国来说，应放弃对中国的无端打压和遏制，共同推进新能源技术和产业发展，实现互利共赢方为正道。

“宁德时代钠电池能在零下40度正常放电未来市场增量空间巨大”，“机构：未来钠离子电池渗透率有望快速提升”，“卡波恩新材料：钠电放量在即，硬碳市场大有可为！”，“全球最大钠离子电池储能电站投运，单次充电可储存10万度电”……虽然2025年的锂电池或者碳酸锂的价格雪崩，非常便宜，虽然这导致钠电池在成本方面的竞争力优势大大削弱……但是…… 但是，钠电池依旧还是有一些独特的优势的，比如说，低温性能，循环寿命，充电速度更快……未来，“超长寿命、超级安全、极低成本”的钠电池，应该有很大的市场。而且，钠电池，未来还有进一步降价的空间……何况，锂电池或者碳酸锂的价格，也不可能一直处于低位，也是会经常波动的……不能静态看待锂电池的成本嘛。总体来说，再给2-3年的时间，钠电池，应该还是有自己的大规模普及的用武之地的。#光线摄影学院器材点评#

宁德时代的高光时刻：行业周期与困境分析最近，宁德时代在中报业绩超预期后出现了持续回撤，这值得我们深入分析。通过查阅资料和实地考察，我对宁德时代以及整个锂电池行业有了一些新的认识。以下是我的总结和分析，希望能帮助你更好地理解行业周期和宁德时代的困境。行业周期与锂电池的盛衰 𐟌🊊首先，整个锂电池行业在新能源赛道上的表现并不理想。尽管锂电池在过去几年一直是新能源的代表性赛道，但最近的热度有所下降。高景气周期通常只有1-2年，而锂电池行业从2019年开始已经接近3年。从时间线来看，锂电池行业正在逐步走向弱势，这与生命周期的规律相吻合。宁德时代的困境 𐟌篸尽管宁德时代的利润率有所回升，且在全球市场上的占有率达到了34%，仍然是锂电池行业的领先者，但它也面临着一些困境：市占率问题：宁德时代的市占率已经非常高，其他厂商也在相继扩产，维持现有的市占率并不容易。增长减速：随着新能源行业的基数变大，增速也在放缓。动力电池业务占比过大，而新兴的储能业务难以抵挡动力电池增速的放缓，导致公司增长减速。技术壁垒的消解：锂电池的护城河并不高，技术壁垒逐渐被攻破。在2018和2019年，新能源汽车行业的壁垒主要是电池的续航能力。当时，宁德时代的电池续航能力在业内领先，电池供不应求，电动车厂家需要拿着现金排队提货。然而，电池技术的突破使得竞争对手的电池续航能力迅速提高，电池的高密度续航能力不再是壁垒，电池会逐步接近同质化竞争，价格战不可避免。宁德时代的毛利率高达40%，但这一数值一定会不断下降，这是行业发展的本质所决定。未来的展望 𐟌Ÿ 乐观地看，新能源汽车的国内渗透率不到25%，海外渗透率更低，新能源汽车还没有达到成熟期，宁德时代的地位难以撼动。接下来，宁德时代可能会面临“业绩消化估值”的稳定无波动阶段，这个时期可能会有点长。但不排除前景的抛弃，不断拉低下限，万亿市值将更加遥不可及。行业兴衰与新机遇 𐟌𑊊尽管宁德时代在锂电池行业的影响力巨大，但仍有优秀的公司通过自身的经营表现良好。例如，亿纬锂能等公司虽然受到整体情绪的冲击，但长期来看，它们会在其他新兴赛道上表现出色。行业的兴衰总是相对的，时代的潮起潮落会激发一个又一个宁德神话。宁德时代的跌落神坛是时代的必然，就像生命的周期轮转一样，宁德时代的时代在悄然逝去。

这个十一月，哪些最新上市的「明星车型」搭载了宁德时代电池？来一饱眼福！「选电车认准宁德时代电池」「阿维塔11」「阿维塔12」「奔驰纯电g级」「极狐新阿尔法t5」

大众ID充电那些事儿：你了解多少？关于大众ID系列的充电问题，很多人都有一些疑问，今天咱们就来聊聊这个话题。电池配置：宁德时代的三元锂电池 𐟔‹ 首先，大众ID系列用的电池是宁德时代的三元锂电池，811配方的电芯和模组。这些电池是由SVW自己组装成电池包，并且进行测试和软件刷新。简单来说，就是大众ID的电池是经过一番折腾和测试的，质量有保障。锁电功能：表显电量和实际电量的关系 𐟔’ 大众ID的原厂软件已经做了上下锁电的设置。表显电量100%的时候，实际电量是96%；而表显电量0%的时候，实际电量是5%。也就是说，车子趴窝的时候，实际电量只有2%。这样设计的好处是，你随便开、随便充，都不会出现过充过放的情况。电池寿命：最佳使用区间 ⏳ 从长期来看，三元锂电池的最佳使用电量区间是在20%到80%之间，并且建议使用慢充。这样可以延长电池的使用寿命。实测数据：衰减情况 𐟓‰ 有人做了个实验，跑了10万公里后拆下电池包用放电机实测，发现电池容量衰减了4%。全程快充的情况下，10万公里的衰减容量也只有4%。这个数据还是挺靠谱的。水桶效应：电池包的衰减 𐟪㊧”𕦱 包的衰减取决于最差的那个电芯。虽然有96个电芯，但只要其中一个天生体质差一点，那它的衰减速度就会最快。所以说，运气也是一部分因素。不过总体来说，使用习惯对电池衰减的影响不大。锂电池的损耗：不用也会损耗 𐟓𑊩”‚电池是有损耗的，即使你不开车也会损耗。这和燃油车不一样，燃油车不跑就不会损耗。电动车一直不用的话，损耗可能会更快。所以，电动车跑得越多越划算。总结：充电建议 𐟔‹ 快充到80%即可，因为后面的充电速度会变得很慢，没什么太大意义。慢充到80%-90%，超过90%会缩短能量回收能力，变相提高电耗（看仪表上的绿色能量回收条就知道了）。如果明天要跑长途，不用纠结，充满即可！电车就是开得越多越划算，不用纠结损耗这个问题。多数情况看运气，其他的厂家都为你考虑好了，绝对不会过充过放的！希望这些信息能帮到你，解决你对大众ID充电的疑惑！𐟚—𐟒耀

「宁德时代骁遥答网友问」第2️⃣期问：我之前看冬测零下40度很多车都可以充电可以跑啊？有什么了不起吗？答：首先，宁德时代10月国内动力电池装车量的市场占比超过了40%，冬测的车型很多也是使用了宁德时代电池。我们也很高兴看到中国新能源汽车行业的整体进步。就宁德时代骁遥来说，我们在黑河、牙克石等地区都进行了极寒测试，这些极北地区的日间温度在零下30度左右，夜间最低温度有时会达到零下50度。在测试过程中，搭载宁德时代骁遥的车辆即便在户外停放一整夜，第二天也都能正常启动和行驶。过去人们常说新能源车不过山海关，但在这样的极寒天气里，多数燃油车由于机油固化，或者小电瓶低温性能等问题，户外停放一晚，第二天就无法正常启动了，但搭载宁德时代骁遥的新能源车却能安然无恙。「宁德时代」「选电车认准宁德时代电池」「新能源汽车知识科普」

「宁德时代骁遥答网友问」第3️⃣期问：宁德时代骁遥，在低电量下是如何保持动力不降级的？答：原理上，我们以增程车型为例，其动力水平主要取决于电机功率，电机在很多情况下由电池直接进行供电。但随着电量的消耗，动力电池的输出功率也会随之降低，一旦电池“喂不饱”电机，车辆的动力就会产生衰减。这就是为什么在亏电状态下，新能源车的加速性能会下降的原因。宁德时代骁遥的做法是——在正极材料中引入了高活性激发态粒子，就像是给锂离子打造了一条专用的“高速公路”，能大幅提升其在材料中的传输效率。从而降低在低电量状态下输出功率的衰减。宁德时代骁遥的设计放电功率较高，即便在电池低电量时，输出功率还是能够满足电机的使用需求，保持动力性能不降级。「宁德时代」「选电车认准宁德时代电池」「新能源汽车知识科普」

小米汽车客服询问准车主：小米使用的电池除了弗迪电芯之外，还会增加宁德时代的电芯，问车主想要选择哪种电池。我看车主回复的意思是，他感觉弗迪电池的质量不可靠，更愿意选择宁德时代电池。实际上，宁德时代使用的是三元锂电池，比亚迪使用的是铁锂电池，这两种电池各有各的优点。这么说吧，当比亚迪玩碳酸铁锂的时候，宁德时代还在和LG以及特斯拉搞三元锂电池，或许不了解的人应该去了解一下第一代纯电动公交车。至于宁德时代的优点便是电池衰减方面，如宁德时代的电池用了30万km，却并没有太大的衰减，这就是人家的厉害之处。

【新款问界M7曝光：宁德时代电池，小康发动机】外形尺寸(mm)：长：5020 宽：1945 高：1760 轴距(mm)：2820 总质量(kg)：2820，2835，2910，2925 整备质量(kg)：2370，2385，2460，2475 最高车速(km/h)：190 电池1：储能装置种类:磷酸铁锂蓄电池,储能装置单体生产企业:江苏时代新能源科技有限公司,储能装置总成生产企业:四川时代新能源科技有限公司电池2：储能装置种类:三元锂离子蓄电池,储能装置单体生产企业:宁德时代新能源科技股份有限公司,四川时代新能源科技有限公司,储能装置总成生产企业:四川时代新能源科技有限公司电机：驱动电机额定功率:70/72kW,驱动电机峰值功率:130/200kW 发动机：重庆小康动力有限公司，H15RT，1499ml，最大净功率:110kW 「新车研究室」

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