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中国航空事故权威发布_2023年我国空难事故(2024年12月精准访谈)

内容来源：我赢网所属栏目：观点更新日期：2024-12-01

中国航空事故

中国机长刘传健：高空奇迹的创造者在9800米的高空，前挡风玻璃突然破裂，飞机与地面失去联系，面对低压、低温、强风和缺氧的极端环境，飞机以800公里的时速急速俯冲。在这34分钟的生死时刻，刘传健机长凭借惊人的毅力和过硬的飞行技巧，成功避开了36次致命危险，将128名乘客安全带回地面，创造了世界民航史上的奇迹。刘传健出生于1972年11月，重庆市陶家镇的一个普通家庭。从小对飞行充满热情的他，梦想着有一天能成为一名飞行员。经过两年的不懈努力，他终于考入空军第二飞行学院，这所学院被誉为“人民空军的摇篮”，曾培养出众多战斗英雄和航天英雄。为了实现儿时的梦想，刘传健对自己要求极其严格，训练中从不偷懒，学习上更是一丝不苟。他经常在北方寒冷的早晨，顶着零下二三十摄氏度的严寒，身着短裤背心，每天跑上万米，以适应训练环境。在这种挑战生理极限的训练中，他经常鼓励自己“再坚持一下”，锻炼出了过人的意志力。在这次飞行事故中，从玻璃爆裂到飞机安全停稳，刘传健与死神擦肩而过。客舱内，掌声和呼喊声经久不息，是庆祝，也是庆幸。3分钟后，刘传健打破了沉默，他说：“我们成功了，我们还活着。” 这次事件后，四川航空3U8633机组被授予中国民航英雄机组称号，机长刘传健也被授予中国民航英雄机长、“2018年度感动中国人物”和“第七届全国道德模范”等称号。

空客与中国合作的同时，将部分飞机零部件生产转移至印度，引发安全和质量担忧。 1.空客中国订单空客与中国航空器材集团有限公司签订价值200亿美元的飞机订单，包括160架A320系列和A350-900宽体飞机。 2.印度零部件生产空客将部分金属零部件生产交给印度企业，印度马恒达航空负责为空客提供商用飞机制造和供应零部件。 3.安全质量担忧印度制造业品控问题及航空工业事故频发，引发对空客飞机使用印度产零部件的安全和质量担忧。 4.贸易与政治风险空客面临印度欠款不还的历史和赖账行为，以及在印度建厂可能影响企业信誉与品牌形象的风险。以上内容由AI检索𐟧 生成，你也可以捏合屏幕𐟤生成属于你的专属内容 @捏一下小助手

1958年10月17日，这是新中国有史以来非战争干部损失最为惨重的一天，由北京飞往莫斯科的一架“图-104”客机失速坠毁在了俄罗斯卡纳什，十天之后，16位同志的骨灰在苏联当局的护送下从莫斯科运回北京。 ⠊⠊⠊空难，作为一种突发且具有巨大破坏力的灾难事件，通常指飞机在飞行过程中因机械故障、自然灾害或人为失误等原因失事，导致严重的人员伤亡和财产损失。空难不仅对受害者家庭带来无法弥补的痛苦，也对航空业的发展、安全管理和社会心理产生深远影响。汉语中常用“飞机坠落事件”或“坠机事件”来指代空难，包括各种载人航空器在起飞、飞行或降落过程中发生的灾难性事故。例如，美国哥伦比亚号航天飞机的失事，有时也被称为“哥伦比亚空难”。回顾历史，空难事件屡见不鲜，且每一起事故背后都有其独特的背景和深刻的教训。1931年11月19日，济南号邮政飞机在浓雾天气中不幸撞山坠毁，著名诗人徐志摩与两位机师全部遇难。这起事故不仅使中国文学界失去了一位杰出诗人，也促使当时的航空业更加重视飞行安全和气象条件对飞行的影响。 1946年3月17日，一架美制C-47运输机在从青岛飞往南京的途中，因遭遇恶劣气候条件，在南京西郊的岱山撞山坠毁，导致包括军统特务戴笠在内的13人全部遇难。这起事故在当时的政治和军事背景下引发了广泛关注，显示出航空运输在战争与和平时期的重要性及其脆弱性。同年4月8日，另一架美制运输机因迷失方向，在晋西北兴县东南80里的黑茶山撞山坠毁，17人全部遇难，其中包括著名的叶挺将军。这两起事故不仅展示了空难对国家领导层的直接影响，也揭示了当时航空导航技术的局限性。同年12月25日，上海大雾导致夜间能见度极低，中央航空运输公司48号、中国航空140号及115号客机先后坠毁，造成74人死亡，8人受伤。这一事件被称为“黑色圣诞之夜空难”，成为当时中国航空史上最为惨重的事故之一。多架飞机在同一夜晚相继失事，反映出当时航空管理体系在应对极端天气条件下的不足。这一系列空难事件不仅带来了巨大的生命损失，也促使相关部门重新审视并改进航空安全管理措施。空难的发生往往引发公众的广泛恐慌和对航空安全的质疑，进而影响航空业的发展和经济活动。每一次事故后，航空公司和政府部门都会面临巨大的压力，要求查明事故原因，改进飞行技术和管理制度，以防止类似事件的再次发生。例如，徐志摩的遇难促使中国加强对飞行员培训和飞行安全的重视，而“黑色圣诞”事件则推动了中国航空管理部门对气象预报和飞行安全标准的全面提升。此外，空难对相关人员及其家庭的心理影响也是不可忽视的。失去亲人的痛苦和悲伤往往伴随着长时间的心理创伤，给家庭带来深重的精神负担。社会对此类事件的反应不仅体现在对受害者的哀悼和对事故责任的追究上，也体现在对航空业安全标准和应急响应能力的反思和改进上。随着科技的进步和航空安全意识的提高，现代航空业在预防和应对空难方面取得了显著成就。先进的导航系统、气象预测技术、飞行自动化设备以及严格的飞行员培训和监管体系，大大降低了空难发生的概率。然而，尽管如此，空难依然是航空业面临的重大挑战之一。每一次事故的发生，都是对现有安全措施的考验，也是推动航空安全不断进步的重要动力。 1958年10月27日清晨，首都北京秋高气爽，天安门广场上却笼罩着一片肃穆凝重的气氛。数以万计的老百姓自发来到广场，神情哀戚地等待着16位牺牲同志的遗骨从遥远的莫斯科运回。他们有的是遇难者的亲朋好友和同事，有的素未谋面却被这些优秀干部的事迹所感动。人们怀着悲痛和崇敬的心情，向为国捐躯的英雄致以最后的敬意。十天前，一个令全国上下都为之震惊和悲恸的噩耗传来。10月17日，由文化部副部长郑振铎、国家体委副主任蔡树藩率领的中国文化代表团，乘坐苏联的＂图-104＂客机从北京飞往莫斯科出访。哪知半途中这架飞机在俄罗斯卡纳什地区不幸失事，机上全部人员无一生还。消息传回国内，举国上下一片哗然，人们难以接受这个残酷的事实。郑振铎是著名的文学家、考古学家和社会活动家，为新中国文化事业的发展做出了卓越贡献。而蔡树藩更是一位传奇式的人物，他从青年时期就投身革命，17岁便加入中国共产党，曾在大革命时期担任过工人纠察队队长。除郑振铎、蔡树藩外，这次访苏代表团还有其他8名团员，以及对外贸易部、外交部的6名出国干部。飞机上还有苏联专家和其他外国友人，这起事故的影响范围之广、损失之重前所未有。消息传到莫斯科，苏联政府立即派出搜救队赶赴现场，开展搜寻工作。然而他们找到的只有焦黑的残骸和遇难者的遗物，没有一个人幸免于难。中国驻苏联大使馆得知噩耗后，迅速向国内汇报了这一沉痛的消息。中苏两国人民都为这场空前的悲剧而震惊和悲伤。#热点引擎计划# #我要上热门#

《中国航空航天武器：航展中的实力展示与发展前瞻》本届中国航展是中国航空航天武器实力的盛大展示会，我国在该领域的卓越水平在全球范围内引起轰动。在航空领域，我国的新型战机外挂管理系统堪称精妙。它可以智能地管理战机外挂武器和设备，根据作战任务和飞行状态优化外挂布局，提高飞行性能和武器使用效率。在航展上，通过展示和演示，我们能看到这一系统如何让战机的作战能力更上一层楼。航天领域，我国展示的航天材料回收再利用技术意义非凡。这一技术能够降低航天成本，减少资源浪费，同时也有利于环境保护，是我国航天可持续发展的重要保障。中国航空航天武器发展有着众多令人瞩目的突破。航空方面，飞机的环境控制系统更加智能化，能根据不同的飞行高度和外部环境自动调节舱内温度、湿度和气压，为机组人员和乘客创造舒适的环境。在武器装备领域，新型水下航行器的性能大幅提升，其隐蔽性、续航能力和攻击能力都有了新突破，增强了我国海军的水下作战能力。展望未来，中国航空航天武器发展将朝着更先进的方向迈进。航空领域将研究开发新型飞行安全保障系统，利用人工智能和大数据技术实时监测飞机状态，预防事故发生。航天方面，积极开展月球资源勘探技术研究，为开发月球资源做好准备，进一步巩固我国在航空航天武器领域的国际地位。「中国航展」「珠海航展」

「中国航展」「小飞侠带你看航展」1号馆“应急通信和气象保障”展台，在这里展出的是是中国航空工业集团针对火灾事故、大震巨灾、“三断”等极端情况以及高山峡谷林区等复杂环境应急救援与通信保障难题推出的空中“解决方案”。「最硬核的国货购物车」珠海ⷤ𘭥›𝥛𝩙…航空航天博览会

1987年，一名朝鲜特工假扮成日本人，成功策划了一起空难。被捕后，她声称自己是中国汉族人，不懂韩语。为了测试她，韩国警方在她面前用韩语讲了一些幽默故事。 1987年，距离汉城奥运会不足一年，一起致命的飞机爆炸事件震惊了国际社会。事件的焦点很快集中在了一个神秘的女性身上，她的行动不仅导致了多达一百多人的死亡，还差点引发国际外交危机。这起事件始于一架韩国客机在飞行途中突然爆炸，造成所有机上人员的死亡。初始的调查结果令人震惊，显示这不是一起普通的事故，而是一次精心策划的恐怖攻击。韩国政府的压力巨大，他们必须迅速找到事件的幕后黑手，以安抚国内外对即将举办的奥运会的安全疑虑。调查很快进展，专家团队通过对飞机残骸的仔细检查，发现了炸弹的残留物。此外，飞机上的监控录像和乘客名单成了调查的关键。录像资料显示，一位亚洲面孔的女性在飞机起飞前表现出异常行为，她和一位中年男性一同登机，后者在事件发生前不久就已自杀。这对父女最初被认为是日本人。女儿在被捕后的态度坚决，坚称自己是无辜的。然而，随着调查的深入，她的身份和背景开始出现矛盾。最终，在一次详细的审讯中，这位女子突然改变了自己的说辞，声称自己是在中国长大的，并非日本人。这种突然的身份转变引起了韩国安全机构的高度怀疑。朝鲜女特工金贤姬在朝鲜的一个普通家庭出生，并在那里度过了她的童年。然而，随着她年龄的增长，她被选中成为国家的工具。从此，她的生活轨迹发生了根本的改变。金贤姬接受了严格的训练，学习了多种语言，包括日语、汉语及其方言，这些都是为了将来在国际舞台上执行任务做准备。她的语言技能使她能够在东亚多国间灵活活动，履行着朝鲜赋予她的使命。这包括在关键时刻执行破坏任务，以及在必要时扰乱敌对国家的内政和外交。金贤姬的存在，本身就是朝鲜与其他国家关系微妙平衡的体现。在一个看似平常的对话中，韩国工作人员试探性地问金贤姬有关于电视品牌的问题。金贤姬在紧张和压力之下，提到了“杜鹃”，在中国并不存在这个朝鲜品牌。这一失误使得韩国工作人员几乎立即识破了她的真实身份。经过严密的追踪和更多的证据搜集，她的真实身份被揭露：一个朝鲜的女特工。她的任务是通过破坏活动来破坏韩国的国际形象，并尝试将责任推给其他国家，尤其是日本和中国，这两个与韩国关系相对和谐的国家。通过这种方式，她希望能够激起国际上对韩国的不信任，从而影响到韩国举办奥运会的能力。她最终在审讯中承认了自己的真实身份和目的。韩国的反应出人意料。他们没有立即将她逮捕或驱逐，而是选择了一种更为复杂的策略。韩国情报机构不仅放走了金贤姬，还安排了一场政治婚姻，将她与一个韩国情报部门的高级人员结合。通过保持金贤姬的生存，韩国既能持续利用她作为对抗朝鲜的一种方式，又能通过她的存在，使朝鲜在道德和政治上处于不利位置。韩国甚至利用金贤姬的身份和经历，撰写了一本描述朝鲜为冷酷无情国家的回忆录，而韩国则被描绘成一个温情脉脉的国家。在朝鲜和韩国的长期博弈中，金贤姬成了一个活生生的棋子，她的命运由不属于她的力量控制。

无人机飞行必备：CAAC执照的重要性 𐟌Ÿ 根据中国民用航空局的规定，操控小型及以上无人机进行商业飞行或在特定区域飞行，必须持有民用无人机驾驶员执照。没有执照进行飞行活动是违法行为，可能会受到罚款等处罚，若造成重大事故或严重后果，还会依法追究刑事责任。因此，考取CAAC执照是确保飞行活动合法合规的重要保障。 𐟚“ 在一些对飞行安全和操作规范要求极高的行业，如公安、消防、救援等，CAAC执照是必备的资格条件。例如，公安部门的无人机防控岗位和消防部门的无人机救援岗位，都要求工作人员持有CAAC无人机驾驶执照。 𐟓š 考取CAAC执照需要经过系统的理论学习和实践培训，包括航空知识、飞行法规、气象学、操作技术、应急处理等方面的内容。通过学习和考试，能够提高飞手的安全意识和操作技能，降低飞行事故的风险，保障自身、他人和公共财产的安全。 𐟛련€ƒ取CAAC执照的具体流程是：个人不能直接报考，须先在符合要求的培训机构完成相关培训。通过理论和实际操作后方可申请该执照。视距内驾驶员飞行训练培训的时长不得少于44小时，超视距机长飞行训练培训的时长不得少于56个小时，教员要求有100小时以上机长经历，两年以上工作经验，培训时间不少于20小时。总之，考取CAAC无人机驾驶执照是确保飞行活动合法合规的重要步骤，也是提升飞行技能和安全意识的有效途径。

飞机上玩手机？这些你必须知道！✈️𐟓𑊥䧥彯𜌤𛊥䩥’𑤻쨁Š聊一个热门话题：飞机上到底能不能玩手机？答案是：可以！但有几个关键点你得记住。首先，我国民航局在2018年初就发布了《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》，这意味着飞机上的电子设备使用条件已经基本成熟。国内的航空公司也陆续宣布，乘客可以在飞机上使用手机了。不过，前提是你得开启飞行模式，而且一定要关闭蜂窝移动数据功能。航空漫游流量可不是一般的贵，别忘了！那么，为什么在飞机起飞和降落时手机要调至飞行模式或关机呢？这其实是因为移动通信系统与导航系统的频率非常接近。如果在飞机上使用手机，产生的电磁干扰可能会导致飞机导航设备或自动驾驶仪系统失效，严重危及航空安全。特别是在飞机无线电导航和通信系统最脆弱的阶段——起飞、爬升、进近和着陆时，任何电磁干扰都可能造成航空事故。所以，为了你的安全，起飞和降落时请务必将手机调至飞行模式或关机。顺便提一句，现在国内有些航空公司已经提供了机上Wi-Fi服务，比如中国东航。只要你搭乘的是中国东航的双通道宽体机型（如空客330、30系列、波音777、787系列），就可以体验空中上网冲浪的乐趣了！总之，飞机上玩手机不是不可以，但你得注意这些细节。希望这些信息对你有帮助，祝你旅途愉快！✈️𐟓𑀀

南航行李丢失：我的泰国之旅变噩梦 9月8日，我乘坐南方航空的国际航班从广州飞往泰国。托运了一件行李，但到达泰国机场后，行李却不见了。同行的小伙伴们都拿到了行李，只有我的没有。我立刻去机场服务中心办理了行李运输事故记录，工作人员承诺找到行李后会送到我的住处。然而，接下来的7天里，我一直在国外，没有行李的生活变得非常艰难。除了手机和护照，我什么都没有，所有的生活必需品都只能重新购买。这个过程非常崩溃，严重影响了我的行程和心情。 9月14日，我从泰国飞回广州。提前4个小时到达机场，再次去服务中心咨询。得到的答复是行李还没找到，需要继续等待。我表示，我已经要飞回中国了，希望得到一个明确的答复。他们解释说可能是有人拿错了我的行李，让我继续等待通知。我告诉他们，我不管什么原因，我只知道我的行李是通过南方航空公司托运的，现在没有拿到。他们承认丢失了我的行李，并让我写下行李箱里的物品。回国后的第二天，我整理了行李箱里的物品，并通过邮件发给了他们。但一直没有收到回复。我拨打中国南航热线95539求助和投诉，他们承诺会尽快回复我，但一直没有联系我。我每隔两天就打电话过去询问情况，最后被告知已经结案了，说是有人拿错了我的行李，但一直联系不上那个人。他们还说已经打电话确认了这件事。我根本没有接到他们的电话，也没有承认丢失的行李与航空公司无关。南方航空公司那么大一个公司，竟然欺负我一个普通老百姓。我的财产不是天上掉下来的，我的行李是在你们托运后不见的，不是我自己弄丢的！凭什么你们说不关你们事就给我结案了？后来，我不断投诉，他们又改口说会在9月24日按当时托运的重量，每斤30元赔偿。我简直不敢相信自己的耳朵，按斤算都亏你们想得出来！我们中国人好欺负吗？

中国航空博物馆的英烈墙与三位英雄的故事在北京北郊的中国航空博物馆里，有一面特殊的英烈墙，上面镌刻着1776个鲜红的名字。这些名字代表了那些在保卫国家空域的战斗中英勇牺牲的空军战士。在这其中，我发现了三位昔日战友的名字：占小桂、杜庆功和孙玉忠。杜庆功是我最亲密的战友，他的名字一直刻在我的心中。42年前的今天，我们一同飞入164云中空域，他跟随教员在云层中飞行，而我则在前面带飞。随着云层的逐渐合拢，云中闪电暴雨，我们不得不穿出云层落地。落地时，跑道一片汪洋，后舱的付队长果断接过杆，凭借过硬的技术，沿着露出水面的跑道灯判断着方向落地，瞬间溅起的水花像是水面行驶的快艇。当我们冒着大雨站在场边盼着后机落地时，好战友和他的教员再也没有回来。事后查明，由于云层放电的影响，导致下降段延长，不幸撞山。杜庆功的生命永远定格在20岁。占小桂的牺牲更是让我难以忘怀。1981年9月初，我们飞初教六转偏差科目时，我下飞机接受完彭付参谋长的讲评，抬头望了眼西台起飞的飞机，发现飞机好像是定格在空中，随后机头向右扎向地面，先是惊飞一群飞鸟，随后苞米地里升腾起烟雾。我和战友赶紧向事故方向跑去，发现占小桂和教员已经紧急送往临近的陆军医院。占小桂带血的降落伞是我背回的。 40多年过去了，空军没有忘记这些英雄。英烈墙上的名字，是英雄的名字，标定了空军精神的制高点。你们是中华民族历史天空灿烂的星辰。此文，献给那些为国捐躯的老同学老战友，以表达深深的缅怀与敬意。

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