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临淄网站优化公司新上映_中标单位公示(2024年11月抢先看)

内容来源：我赢网所属栏目：导读更新日期：2024-11-27

临淄网站优化公司

淄博东泰商厦的196名员工股权被剥夺维权无门尊敬的淄博市主要领导: 我们是原山东省淄博东泰商厦的员工，今天我们代表淄博东泰集团有限公司的196名股东向您反映淄博东泰集团有限公司暨原董事长丁有江违法剥夺我们股权、淄博市临淄区人民法院、淄博市中级人民法院两级法院违心判决以及张店区人民法院不作为的问题，请您拨冗关注，在百忙之中关注此案，责令有关部门依法查处上述问题并又淄博市中级人民法院协调处理我们的诉求，切实维护我们职工合法权益，维护社会稳定和政治安定。一、纠纷的由来我们196人原系临淄区供销社大厦的员工，我们196人共持有临淄区供销大厦的3968000股份。1998年7月临淄区供销社大厦改制为淄博东泰集团有限公司。自2002年起淄博东泰集团有限公司违反《中华人民共和国公司法》有关规定，陆续强行将我们196员工的股份退出。2005年6月4 日，淄博东泰集团有限公司召开淄博东泰二届三次股东大会决议(以下简称股东大会决议)，其中决议第四条《关于优化股权结构实施方案的报告》，淄博东泰集团有限公司依据 “股东大会决议”，在未经法定程序的情况下，强行低价回购我们196名员工的股权，严重损害了我们的合法权益。我们认为，淄博东泰集团有限公司的行为侵犯了我们的财产权，淄博东泰集团有限公司的行为违反了《中华人民共和国民法典》第一百一十四条规定“民事主体依法享有物权。物权是权利人依法对特定的物享有直接支配和排他的权利，包括所有权、用益物权和担保物权”。另外，股东的股权属股东个人的合法财产权，对股权的处分权应当由股东行使。投资者出资成为公司股东后，就享有对股权的处置、收益、表决等股东权利，该权利非依本人意志、法律或司法判决，任何机构、个人均无权予以处分或剥夺。公司股东大会通过的“股东大会决议”以及《关于优化股权结构实施方案的报告》是对我们股东权益的侵犯，淄博东泰集团有限公司“股东大会决议”不具有正当性，《公司法》并未规定公司可以强制股东退股并收缴股金归公司所有,也没有其他明确的法律依据。二、维权经过我们到在2014年9月份委托律师在淄博市起诉维权，结果都驳回诉求，还有拖延二年多的时间不予立案的。三、淄博东泰集团有限公司原董事长丁有江涉嫌违法犯罪的事实。 1、涉嫌职务侵占问题首先,丁有江涉嫌将我们196人共持有临淄区供销大厦的3968000股份收回后，利用职务上的便利，将公司的股权据为己有，根据《刑法》第二百七十一条规定，丁有江涉嫌职务侵占罪。其次，出卖淄博东泰集团有限公司下属的101油库的设备、场地,资金3000万元下落不明,丁有江涉嫌贪污(职务侵占)。 2、淄博东泰集团有限公司下属广饶县东泰连锁超市亏损500万元的情况。2000年至2001年，丁有江指派张爱秀负责广饶县东泰连锁超市,一年多的时间亏损就达500万元。而超市的家电、服装等区域都是承包出去,收取了租金的,怎么会出现500据我们了解，这里边丁有江、张爱秀涉嫌职务侵占外，张爱秀、张精卫、杨志宽等四人还用淄博东泰集团有限公司公款在广饶县购买四套商品房据为己有，涉嫌职务侵占问题。 3、丁有江利用职务之便，让其弟弟承包东泰商厦的装修工程，涉嫌损害公司利益。以上问题，请省纪监委领导领导高度重视，责令有关部门予以查处，保障国有资产安全、维护国家集体利益不受侵犯，还我们196名员工一个公道。受害人代表：朱学伟陈伯涛于秀玲周德英刘升莲 2024年11月26日

【堪称“隧道博物馆”，山东这条高速公路本月全线通车！】近日，在位于山东高速集团有限公司临淄至临沂高速公路（以下简称“临临高速”）施工现场，工人们正在安装道路中央的隔离护栏。已经完工的道路平整宽阔，向远处延伸。临临高速建设进入最后的全线通车冲刺阶段，“最近我们正在做交工验收的准备工作，并把项目建设中的资料整理归档，全力做好最后通车公路的准备工作。”临临高速项目办主任郭光明说。临淄至临沂高速公路联通淄博、临沂两市九县区，北接沾临高速，南至日兰高速，跨越青银、济潍、青兰、日兰高速公路，与正在建设的董梁、即将建设的潍邹高速交叉，将实现六条高速互联互通。项目主线全长192.618公里，其中剩余中庄互通至沂蒙枢纽段预计今年10月建成通车，届时临临高速项目将实现全线贯通。用“慧眼”观察施工情况临临高速具有路线长、桥隧比高、沿线地质条件复杂等特点，项目整体工程量大、技术条件复杂、参建方多，“前期施工达到顶峰时，曾一度有1万多人在工地上干活，大型设备达到数千台套。”郭光明回忆。战线拉长，如何确保建设质量？项目从制度入手，建立了质量管理体系。“在实际管理中，我们采用了矩阵化管理模式，将工程管理任务细化分解，责任到每个单位。”郭光明介绍。以质量安全部为例，每个同事分工联系各标段，及时掌握施工情况。这样一来，庞大的管理任务细化到人，实现了有序管理和对工程质量的有效把控。在建设过程中，质量安全部的工作更多的时候是驻扎在现场。在工作中，质量安全部部长王明法始终将安全放在第一位。他把安全隐患比作“盲盒”，“尽可能地早发现问题，排除安全隐患，才能避免‘开盲盒’，降低出现安全事故的概率。”来到现场，在主线、便道的施工范围，他不单是“漫步”，还要用“慧眼”观察施工情况。“一方面要看工地上有没有不安全的操作，另一方面看施工质量，比如某个结构是否实现了它应具备的功能。”王明法说。检查工程质量情况，王明法还有一招。今年临沂出现多次强降雨，王明法有时却要专挑下雨天去项目现场。“这时候去路上，能及时发现是否存在塌方隐患，同时也能看到有没有排水管排水不畅、路面易积水等质量问题，排查效率很高。不下雨时，这些问题是比较难观察到的。” 保证工程质量，除了更好地发挥人的力量，科技的“慧眼”也是重要的辅助。在项目智慧云平台上，可以看到梁片张拉、压浆数据等情况，原材料的生产厂家、检测结果及试验室的试验资料、数据等也记录在内，需要确认时可以通过平台进行追溯。 “老路桥”出招毫厘之间见功夫像检查排水问题这样的诀窍，背后是王明法从事工程行业多年的经验积累。在建设中，他给出的建议对提高工程质量、建设效率起到很大帮助。 2022年“秋季百日大干”时期，项目进入了台背施工阶段。台背是桥梁的关键结构，也是施工的难点。它一边连接道路路基，一边与桥台台身相接，如果质量处理不好，就会让驶过的车辆“跳车”，使驾乘人员感到颠簸。是尽早集中完成这一结构施工，还是先推进其他任务？王明法内心的答案很清楚，他明白，充足的自然沉降时间，是保证台背质量的最好方法。他督促施工单位合理安排施工任务，在2022年11月就基本完成了台背施工。“经过冬季、雨季的自然沉降，质量就比较稳定了。台背建设完成，在建各段道路也连接了起来，施工组织、机械通行更方便，提高了施工效率。” 临临高速是山东省内在建高速隧道总里程最长（单洞总长45公里）、数量最多（15座）、岩性最全的项目，堪称“山东公路隧道博物馆”。这三个“最”，对于建设者们意味着疑难问题多、建设难度大。项目穿越自然保护区、岩溶发育区，建设者们根据不同地质条件、施工环境，对隧道科学设计、优化施工。黑铁山位于淄博市张店区东北部，86年前，黑铁山起义在此燃起抗日烽火。如今，一座抗日武装起义纪念碑记录着那段峥嵘岁月，昭示后人。临临高速黑铁山隧道要穿越纪念碑下方，水平距离仅为12米，垂直距离54米。 “绝不能让纪念碑受到影响！”隧道开建之初，临临项目就画下了这样一条“红线”。针对隧道浅埋实际，建设者们严格控制爆破振动速度。“在纪念碑下方前后100米隧道施工范围内，爆破施工平均每天只能行进0.8米，是平常隧道施工速度的1/3。”临临高速项目办总工程师满新杰介绍。在爆破过程中，差之毫厘，带来的结果就会大不相同。满新杰带领技术管理人员，根据实际施工情况动态调整爆破方案，做好爆破质量控制。周密细致的施工方案让隧道安全穿越纪念碑，纪念碑表面悬挂的大理石板没发生丝毫变化。沿线老乡的期盼临临高速不仅要建设成一条高质量的高速公路，更要打造一条绿色、低碳的走廊。项目中的沂南西服务区是山东省内又一新建“零碳”服务区，“沂南西服务区从设计方案开始就作了有针对性的优化，整个施工过程一直贯彻着‘零碳’的理念。”王明法介绍，服务区采用了地源热泵、光伏幕墙等节能减排技术，将有效降低能源消耗和碳排放。王明法老家在蒙阴，正在这条高速经过的地方。近几年，他感到临沂高速公路越来越多了，新台高速、岚罗高速、京沪高速改扩建……如今，临沂已从“四塞之崮”变为“物流之都”，路网的不断完善，将助力物流更好发展。 “以前在青岛上学时，去学校坐大巴走国省道需要5个多小时，现在走高速只需要3小时左右。”王明法展望着，“等到董梁高速通车，大约只用一个半小时，时间大大缩短了。” 已经通车的临临高速淄博段，沿途农产品丰富多样，为淄博南部山区丰富的农产品外运打通了阻碍，显著提高了运输效率。和王明法一样，临沂老乡们也在盼望着临临高速通车。临沂段旅游资源丰富、红色文化底蕴深厚，沿线也有水果种植，建成后对助力区域经济发展、推动山东省会经济圈和鲁南经济圈协同联动具有重要意义。

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