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宿迁是几线城市在线播放_宿迁是几线城市2022(2024年12月免费观看)

内容来源：我赢网所属栏目：导读更新日期：2024-11-30

宿迁是几线城市

2024年江苏省城市等级划分 1，一线城市：南京，无锡，苏州 2，新一线城市：无 3，二线城市：徐州，南通，常州 4，三线城市：连云港，宿迁，淮安，盐城，扬州，泰州，镇江，江苏是我国经济较为发达的省份，城市多以一二三线城市为主。

就算建设了宁淮高铁，江苏依然有三座城市无法高铁直达省会南京，分别是连云港、盐城、宿迁。有人说连云港可以走宁淮，没错，但是连淮扬镇只有250公里最高时速；同理宿迁走徐盐到淮安转宁淮，也是250时速最高；至于盐城，得先绕道北上淮安，走联络线到宁淮，依然是先走250时速最高的徐盐。因此，真正高铁最高时速直达南京的苏北城市只有徐州和淮安。要问这里面哪个最惨，必须是连云港，连云港无论北上青岛、南下盐城、淮安，都没有350公里时速的高铁，可谓尴尬至极。

不喜欢南京的12太保排名 1.盐城规划的省内三大都市圈，就是不带我盐城玩，有意的啊，去你徽京高铁高速都绕来绕去，我不如去上海，加入上海都市圈 2.泰州建个环泰高铁圈，你徽京几个意思？ 3.苏州梅友机场什么时候开工啊？ 4.连云港让我做13妹，好过分哦 5.无锡徽京你不讲武德，用各种手段把我GDP排名搞你后面去了 6.常州搞个徽京都市圈干啥分裂我，把我金坛区也勾引去？ 7.镇江徽京你的小蝌蚪都伸到我句容家里了，想要说声，给你就是，别偷偷搞红杏出墙那一套 8.南通多给点钱我造长江大桥，尤其是海门到崇明大桥规划多久了，钱呢？再不给我抱沪哥大腿了 9.宿迁徽京都市圈不带我，你还非让加入徐州都市圈，一帮穷兄弟，还不知道谁带谁发展 10.淮安徽京你修高铁去安徽速度挺快，为啥修个宁淮线到我这就慢悠悠的了，有意的吧？ 11.徐州别再使坏了，我要当淮海省省会，和你平起平坐 12.扬州你徽京建地铁可以，别老掂记我小姨子（征） #质感创作人# #城市狂想# #动态连更挑战# #质感创作人#

京沪高铁到底怎么走才算合理呢？有人说京沪高铁为什么不走苏北地区？自己去了解一下新长铁路怎么让江苏玩儿废的？到现在还是单线铁路。这是苏大强吗？我真的是服了，我临沂人来杭州读书，天天都要绕安徽过来，不知道这条线啥时候通啊，不会等我毕业了就通了吧！京沪高铁必走南京，北京南京上海三大高流量客运，甚至有一趟列车是只停这三站，且还是最盈利的，你就知道这哥仨的含金量了。高速不在重点城市大不了开车绕点路上高速，而且高速没那么容易亏损。高铁太容易亏钱了，错过重点城市意味着要换乘比较麻烦，所以高铁是必须经过南京和徐州的。最合适的就是北京天津沧州德州济南泰安济宁枣庄徐州宿迁淮安扬州镇江常州无锡苏州上海。这才是最完美的一条线。 #动态连更挑战#

江苏省各市规模最大的高铁站 1，南京南站，15台28线 2，徐州东站，13台28线 3，连云港站，9台22线 4，苏州站，7台16线 5，泰州南站，6台15线（建设中） 6，无锡站，7台12线 7，常州站，5台13线 8，盐城站，5台12线 9，镇江站，5台11线 10，淮安东站，4台10线 11，南通西站，4台8线 12，扬州站，2台6线 13，宿迁站，2台6线徐州历来都是兵家必争之地，可见其战略地位的重要性。它是除了南京之外，江苏省内站台规模最大的城市。

看地图，南通明明在江苏南部，纬度比南京镇江还靠南，为什么偏要惘顾事实说他是苏北呢？南通市区和常州处在一条水平线上，紧挨着上海，江苏南部的城市却被认定成苏北，并且还非常理直气壮，简直是不可思议！目前南通被列为江苏三大中心城市，长三角北翼中心城市，发展前景非常被看好，现在就应该实事求是为南通正名！江苏北部的城市徐州宿迁连云港是苏北，而江苏南部的南通是苏南这才最名正言顺！ #城市狂想# #动态连更挑战# #质感创作人#

江苏省苏北与浙西南经济实力大比拼 𐟏† 江苏省苏北地区，包括盐城、淮安、徐州、宿迁和连云港，与浙江省的浙西南地区，包括衢州和丽水，都是相对欠发达的地区。然而，在这两个区域之间，谁更胜一筹呢？首先，我们来看看GDP数据。衢州的GDP为2125亿元，而宿迁的GDP则高达4398亿元。显然，宿迁的经济实力更为强劲。此外，衢州只是四线城市，而宿迁已经是三线城市。在全国城市排名中，衢州连前100名都未能进入，而宿迁则稳居全国前100名之列。不仅宿迁，江苏省的其他城市也表现出色。江苏的经济发展相对均衡，这也是江苏被称为“苏大强”的原因之一。相比之下，浙江虽然经济实力不俗，但在均衡发展上可能稍逊一筹。总的来说，江苏省苏北地区的经济实力明显强于浙西南地区。这不仅体现在GDP上，还体现在城市的发展水平和全国排名上。所以，如果你在寻找一个经济更为强劲的地方，江苏省苏北绝对是一个不错的选择。

近日，江苏宿迁儿童医院以高达4.8亿元的起拍价进行拍卖，这一消息如同一枚震撼弹，瞬间引爆了医疗行业的舆论场。为何一家成立仅数年、去年还被评为二级医院的民营医院，会如此迅速地走到被拍卖的境地？这背后，是否隐藏着更大的行业变局？事实上，宿迁儿童医院的遭遇并非个例。在全国企业破产重整案件信息网中，以“医院”为关键词搜索，我们会发现大量民营医院正面临破产重整、强制清算的困境。从河南周口的永兴医院，到湖南郴州的金盾医院，再到江苏南通的中海医院，这些医院的命运似乎都在诉说着一个共同的故事——医疗市场的残酷竞争与洗牌。然而，民营医院的困境并未让公立医院的日子变得轻松。国家卫健委的数据显示，2020年，全国有43.5%的三级公立医院面临亏损。今年以来，多家公立医院更是出现了拖欠工资的情况，这无疑给原本就紧张的医疗资源带来了更大的压力。那么，问题来了：老百姓普遍觉得看病贵，医疗费用连年上涨，为何医院还会亏损甚至倒闭呢？首当其冲的是人口变化的影响。随着出生人口的下降，很多医院的产科关闭，妇产医院、儿童医院的日子自然不好过。同时，人口流失也是导致医院亏损的重要原因。在三四线城市，人口流失严重，就医需求减少，医院自然难以维持运营。除了人口因素外，盲目扩张也是导致医院亏损的重要原因。过去几年，我国医院迎来了新一轮的基建潮。在激烈的竞争中，无论大小医院都纷纷扩张规模，以抢夺市场。然而，市场竞争的白热化使得很多医院收入难以覆盖支出，甚至连工资都不够发。此外，患者流失也是医院面临的一大挑战。随着国家推进分级诊疗、大力发展基层医疗，很多轻症患者在家门口的医院就能解决看病问题。这使得一些地市级医院的虹吸能力减弱，患者数量大幅减少。当然，民营医院大面积破产倒闭还有其他原因。比如国家医保局大力整治骗保行为，使得一些靠骗保维持运营的民营医院失去了生存之路。同时，随着公立医院业务扩展到专科领域，民营医院的优势也被逐渐摧垮。

正在建设的济枣高铁因与京沪高铁高度平行，沿线人口、经济和城市规模支撑两条高铁有些吃力。今后雄商、京沪二通道和济莱临建成定会分走京沪高铁客流。其实这条铁路最大问题至少目前看是一条断头路，担忧济枣高铁客流不是没有道理。如果南下与江苏的高铁连接济枣高铁就会破题，看看以下几套方案是否可行：一是连接徐州，进入徐州东枢纽，问题是一条支线让不让进徐州东，江苏方面的积极性在哪。关键是进入徐州东意义已不大，因为京沪南下加不了车。二是连接邳州东、新沂南接徐连，问题是在连云港南下不能互联互通，也没多大用。三是通过邳州接宿迁或者接新沂连京沪二通道，感觉徐州积极性不大，现在连规划都没有，短期内就别想了。四是最有可能的在省内建枣庄到郯城或兰陵联络线，连接京沪二线南下吧，省内自己好解决。只要不断头，济枣高铁建成后运营就不会太难看。 #动态连更挑战# #周末去哪儿玩#

即便建设了宁淮高铁，江苏仍有连云港、盐城、宿迁这三座城市无法以高铁直达省会南京。有人提出连云港可走宁淮高铁，然而连淮扬镇高铁最高时速仅为 250 公里；同理，宿迁需经徐盐高铁到淮安再转宁淮高铁，同样是最高时速 250 公里；至于盐城，得先绕道北上淮安，再走联络线到宁淮高铁，一开始走的徐盐高铁最高时速也是 250 公里。所以，真正能以最高时速高铁直达南京的苏北城市只有徐州和淮安。若问这里面哪个城市最惨，那必然是连云港，无论北上青岛、南下盐城和淮安，都没有 350 公里时速的高铁，处境着实尴尬至极。