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全国公路建设管理官网直播_管理系统入口(2024年11月看点)

内容来源：我赢网所属栏目：新闻更新日期：2024-11-26

全国公路建设管理官网

印度教授：中国人真有趣，公路只有印度一半多，还敢号称基建强国！ “中国人真有趣，公路只有印度一半多，还敢号称基建强国！”这句话，是某位印度教授观察中国后发出的感慨。这位教授可能没搞清楚状况，中国基建可不是吹的，特别是公路建设，那可是真材实料！咱们得搞清楚，中国公路里程可不止印度的一半，人家可是世界第一！密密麻麻的公路网，把祖国的大江南北都给串起来了，城乡之间更是四通八达，这可是中国经济社会发展的重要支撑。中国公路建设的成就可不是天上掉下来的，而是几代公路建设者辛辛苦苦干出来的。从新中国成立之初，公路里程短、路况差，那时候的公路可是连牛羊都过不去，更别说汽车了。中国政府带领着公路建设者们，克服了重重困难，在崇山峻岭中开辟出一条条通往富强的道路，把天堑变成了通途。现在，中国公路总里程已经位居世界前列，高速公路、国道、省道、县乡道路，哪条不是经过精心设计和建设？而且还在不断完善和提升，为老百姓提供了更加便捷、高效的出行条件。中国公路建设的成功，可不仅仅是里程增长，更重要的是质量、技术和效益的全面提升。咱们修建的每一条公路，都是一座座桥梁、一条条动脉，把全国各地紧密地联系在一起，为国家的繁荣发展贡献着重要力量。咱们应该全面、客观地看待中国的公路建设成就，不要只看表面数据，更要看到实质性的进步和发展。中国公路建设的辉煌成就是不容忽视的，它代表着中国人民的智慧和努力，也是我们国家实力的重要体现。中国作为一个大国，在基础设施建设方面还有很长的路要走。我们相信，在未来的日子里，中国的公路建设将会取得更加辉煌的成就，为人民群众提供更加优质、高效的服务，为全球基础设施建设与发展提供中国方案和中国智慧。

保利长大工程有限公司中标51项，金额约99亿！2023年度经营状况概括保利长大工程有限公司原名广东省长大公路工程有限公司，成立于1952年，2019年更名。保利长大工程是中国交通建设“十大桥梁英雄团队”“全国百强建筑企业”“全国公路建设百家诚信企业” • 中标概况 2023年一共中了51个标，常中标的地区是广东省，一共中了46个标。中标总金额达992775.90万，其中最大的项目为京港澳高速公路粤境清远佛冈至广州太和段改扩建项目土建工程施工TJ1，金额为163018.42万。对比2022年，保利长大工程有限公司减少了57个标，减少了5097159.65万中标金额， • 业务范围保利长大工程有限公司的业务已经覆盖了国内超过16个省市和地区，同时已经到柬埔寨、马来西亚、越南等11个海外国家建设工程。 • 奖项荣誉 2023年，保利长大工程有限公司荣获了41项企业荣誉，33项工程荣誉。其中，工程荣誉中省级奖12项，国家级奖有21项，有8项李春奖，1项詹天佑奖。来源：建设通网站、保利长大工程公司官网 #建筑行业# #施工企业# #工程# #中标# #动态连更挑战#

2024年光伏高速建设热潮：多地项目启动 2024年，“光伏+高速公路”项目备受瞩目，相关政策频频出台。2月，《2024年全国公路服务区工作要点》明确提出，围绕“双碳”目标，推动近零碳服务区建设，推进服务区光伏基础设施建设。同月，《湖南省高速公路服务区设计建设指导意见》鼓励利用高速公路沿线土地资源，探索光伏发电等绿色能源在高速公路上的应用，促进优势资源互补，推动更绿色、更融合、更智能、更高端的综合交通可持续发展。 3月，《四川省高速公路“绿电自给”工程建设规划（2024—2025年）》提出，在全省打造36条光伏高速公路，构建具有四川特色的高速公路“绿电自给”能源供给系统。到2025年，四川将初步建成高速公路清洁能源供给体系，高速公路分布式光伏装机容量达到120兆瓦，年发电量超15万兆瓦时，减少碳排放量超10万吨，基本实现高速公路分布式光伏项目日间发电量与其沿线隧道、服务区日间用电量平衡。 7月，《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》强调建设绿色交通基础设施，提升新建车站、机场、码头、高速公路设施绿色化智能化水平，推进既有交通基础设施节能降碳改造提升，建设一批低碳（近零碳）车站、机场、码头、高速公路服务区，因地制宜发展高速公路沿线光伏。各地“光伏+高速公路”项目陆续开工、并网，陕西、内蒙古等区域开工规模达到618MW。

八月五日，伽师县卧里托格拉克镇的果品（伽师）批发交易市场热闹非凡！工人正忙着装运美味的伽师瓜，准备把它们送到远方的市场。交通便捷无阻，当地农产品迅速走向全国。𐟓𘦑„影记者何新社捕捉了这一精彩瞬间。七月二十六日，一群骑行爱好者在呼图壁县百里丹霞景区享受骑行乐趣。近年来，农村公路建设的推进和景区基础设施的完善，让这里成为了游客领略乡村美景的热门去处。美丽的景色和舒适的体验让游客流连忘返。八月八日，洛浦县恰尔巴格镇的村民在家门口的柏油路上悠闲散步。买买提艾力ⷨ‰𞥰𜧓楰”捕捉了这一幕。同样在八月八日，裕民县巴尔鲁克山区的阿克乔克草原上，牧民驾驶拖拉机拉运草料。农村公路的升级改造为这个地区带来了便利，为农牧民的出行和农作物运输提供了更多便利条件。这一切由杨化光记录。从空中俯瞰博乐市小营盘镇的呼和布热村，平坦的农村公路、绿色的田野和整齐的村庄构成一幅美丽的乡村画卷。这幅画卷由贺程用无人机拍摄。七月二十九日，新源县坎苏镇阔克托别村的农村公路正在建设中。今年，新源县实施了多个农村公路建设项目，涉及多个乡镇。目前，项目已经完成了75%的工程量。截至2023年底，农村公路总里程达到15.58万公里，所有乡镇和具备条件的建制村都通上了硬化路和客车。今年上半年的新改建农村公路1940公里，展现了农村公路在经济发展、民生改善中的重要作用。这些农村公路让天山南北的人们走在幸福之路上，感受时代前行的脚步，体验生活的和美。

𐟚—花壶公路自驾游全攻略𐟛㯸 𐟌„太行山脉，山西与河南的天然分界，隐藏着无数风景与故事。其中，花壶公路自驾路线备受车友们喜爱。 𐟚˜从河北启程，首先抵达石板岩。这里虽因壁挂公路建设而略显不同行，但南下的八达村与金灯寺却别有一番韵味。金灯寺石窟，作为全国现存最大的明代石窟，其历史与艺术价值不言而喻。 𐟏ž️沿途的神龙湾壁挂公路观景台，是观赏太行山美景的绝佳位置。随后，北上至虹霓村，感受山中的宁静与纯朴。 𐟌𒦕𔤸ꨊ𑥣𖥅쨷栗„行程中，山中公路的风景令人心旷神怡。对于喜欢自驾与摩旅的朋友来说，这里绝对是一个不容错过的天堂。 𐟓𘥈륿˜了带上相机，捕捉每一个瞬间的美好！

热烈祝贺“第三届全国桥梁建设与管养新技术高峰论坛”在重庆成功举办！ “嘉陵之水映深秋，群贤毕至下渝州”。由西南交通大学、重庆交通大学、中国交通运输协会交通绿色发展专业委员会、重庆市公路学会、招商局重庆交通科研设计院有限公司、中铁长江交通设计集团有限公司等联合主办，广西公路学会、贵州省公路学会、云南省公路学会、重庆市桥梁协会、重庆市城市建设投资（集团）有限公司、广西交通投资集团有限公司、广西北部湾投资集团有限公司、四川高速公路建设开发集团有限公司、四川省公路规划勘察设计研究院有限公司、四川省交通勘察设计研究院有限公司、贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司、贵州省建筑设计研究院有限责任公司、四川省交通建设集团有限责任公司、重庆大学、同济大学等二十八家单位协办的“第三届全国桥梁建设与管养新技术高峰论坛”10月15至18日在美丽“桥都”、山城重庆隆重举行。论坛开幕式由交通运输部公路科学研究院公路交通环境研究中心主任、中国交通运输协会交通绿色发展专业委员会邵社刚常务副主任主持，西南交通大学土木工程学院蒲黔辉院长致开幕词，重庆交通大学杨胜发副校长、重庆市公路学会徐生明理事长分别致辞。来自全国各地高等院校、科研机构、规划设计院、企业、行业协（学）会的院士、专家、嘉宾等300多人参加了会议。本届论坛围绕“新质生产力赋能桥梁建设、管理与养护新技术”的主题，以专业的视角，创新的思维，紧扣主题，交流研讨。短短两天共进行了32场精彩的主题学术报告。涉及到桥梁的动态感知技术及其最新进展，大跨度缆索承重桥梁建造与运维技术创新，拱缆设计线形高精度解析解及实用计算方法，超大跨拱桥建造实践及关键创新，缆索承重体系桥梁养护技术与发展趋势，桥梁与隧道建设与管养、大型桥梁结构全寿命性能智能监测与模拟预测，悬索桥主缆垂跨比与工程经济性等等。大量的基础研究成果、全方位的应用实践、创新的模型及算法、海量的试验数据、生动的项目案例等精彩纷呈，高潮迭起。本届论坛还吸引了众多单位先进产品、设备积极参展。通过现场演讲、实物展示、图片展览、多媒体演示等多种形式，进行产品展示、技术交流。会后，嘉宾代表们纷纷表示，将以此次论坛为契机，继续加强行业间、校企间的交流合作，推动桥梁建设和管养技术的持续创新，努力提升我国桥梁建设与管理养护高质量发展水平，为构建安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系做出更大的贡献。论坛在与会嘉宾和代表们热烈的掌声中圆满闭幕！

双一流学科选择：这些专业可能不太适合你 𐟌Ÿ很多家长在选择专业时非常看重排名，但最权威的排名还是教育部的学科排名。选择专业时，除了看排名，还要综合考虑专业的学习特点和就业方向。𐟓š✨ 𐟤聾𐥷ž大学的草学在全国排名第一，但这个专业比较冷门，很多人不太喜欢。其实，学科和专业并不完全一样，即使同一个专业，在不同学校的就业方向也可能大相径庭。因此，仅根据学科和专业排名来报考是非常片面的。𐟌𑊊𐟚€长安大学的前身是西安公路交通大学，是亚洲规模最大的公路大学，也是国内公路最高学府，道路桥梁专业全国第一。但很多人纳闷，既然是公路第一，为什么没有一个A类学科呢？道路桥梁和铁道工程都是土木工程分出来的专业，长安大学的土木工程学科评估是B级，和兰州交通大学一个水平。但长安大学的道路桥梁专业侧重公路建设，在这个领域他就是全国第一。中南大学的土木工程虽然排名高很多，但侧重铁路和矿山施工，虽然专业名字一样，但就业方向不同。𐟛䰟— 𐟘𒥱𑤸œ科技大学是一所煤炭大学，电气工程学科评估只是C-，但每年进入电网的人数位居全国前列。这是因为煤炭是电力的重要来源，所以煤炭大学的电气在电网的认可度较高。这就是行业的关联性，煤炭大学的电气都是非常值得报考的。⚡𐟏튊𐟒ᩙ䤺†学科排名外，很多家长还非常看重双一流学科。双一流学科未必是就业最好的专业，也未必实力一定很厉害。比如天津工业大学的纺织、成都理工大学的地质学都是双一流学科，但明显比较冷门，很多考生还是会优选热门专业。南京医科大学的预防医学进入双一流学科建设，但就业质量和报考热度最高的专业是临床医学和口腔医学。重庆邮电大学是邮电名校，就业质量超过很多211，但仍然没有进入双一流建设。因为双一流建设不考虑就业质量和认可度，而更侧重考虑战略需要和行业、区域的平衡。双一流学科中数量最多的是生物、化学、材料等所谓的冷门专业。总之，报考要以就业质量为出发点，而不能单靠某个排名去选择。𐟎“𐟌

近日网上看到有2100亿！湖南推进11个高速改扩建等项目，提升通行能力、缓解堵车湖南正在加大高速公路建设力度。作为沟通南北、承东启西的关键区域，湖南在全国交通网络中占据重要地位，境内多条国家高速公路贯穿三湘大地。截至2023年底，湖南高速总里程约7530公里，仅位于全国中游；2024年，湖南计划新开通4条高速公路，新增里程约250公里。然而，湖南作为沟通华中、华北与大湾区以及长三角与西南地区的关键区域，对境内高速公路通行能力提出了更高的要求。在此背景下，湖南继续加大高速公路建设力度，特别注重提升既有高速主通道的通行能力。据不完全统计，湖南正在加快11个高速公路改扩建/扩容/复线项目，总投资近2100亿元，建成之后，大大缓解通行压力，“高速绕着湖南走”将成为历史。湖南高速改扩建/扩容/复线布局有着自己的特点。首先，围绕长株潭进行布局，注重提升长株潭内部互联互通及其辐射能力。毕竟，长株潭都市圈是全国为数不多的国家级都市圈，是全国重要的制造业基地，更是湖南经济发展的“引擎”，要知道，该都市圈GDP总量就达到了2.1万亿，占全省的比重提升至42.1%。其次，注重围绕高速主通道进行布局。也就是湖南出省的重要通道，如贯通南北的G4京港澳高速，以及横跨东西的G60沪昆高速等，同时，湘桂通道也是国家重点建设的14条通道之一，是华中、长三角往中南半岛最便捷的运输通道。在此背景下，G4京港澳高速改扩建、G60沪昆高速改扩建/扩容以及G72泉南高速复线建设等，成为湖南高速公路建设的重点；同时，长株潭都市圈衔接湖南经济“第3城”常德的益常高速扩容也提上了日程。值得注意的是，这些高速公路的大部分项目将在2028年前建成通车。届时，湖南高速主通道的通行能力将大幅增强，大大缓解堵车问题。 G4京港澳高速（湖南段）改扩建迎来了新进展，将在年内全线开工、2028年全线通车！京港澳高速是湖南境内最重要的高速通道，也是覆盖人口最多、沿线经济最发达的区域，更是长株潭都市圈与大湾区、武汉都市圈联系最便捷的高速通道。该高速从北向南途经湖南6个城市，2023年全年，这6个城市的GDP总量位列湖南省内前7位（常德位列第3），总量将近3.3万亿元，占全省的比重将近66%！此外，该高速沿线人口集中，更是武汉都市圈、长株潭都市圈南下的传统通道。随着经济社会发展，双向4车道的标准，“平时小堵、节假日必定大堵”，改扩建/扩容成为必然选择。根据公开信息显示，G4京港澳高速（湖南段）改扩建/扩容项目全长约540公里，全线大体按照双向8车道、时速120公里标准建设，总投资近934亿元，全线每公里造价约为1.73亿元，还是比较划算的。据悉，项目分段的主要控制点在羊楼司（湘鄂界）、岳阳龙湾、长沙广福、株洲王拾万、耒阳、宜章等，其中，长沙广福至株洲王拾万段采用新建8车道高速的方式进行扩容（也就是在长株潭都市圈外围建设新的高速公路，原高速保留），剩余路段均在原路基础上进行改扩建。近日，该高速（湖南段）改扩建项目迎来了新进展。2024年10月23日，岳阳市交通运输局发布了特许经营项目特许经营者招标公告，将羊楼司（湘鄂界）至岳阳龙湾段、岳阳龙湾至长沙广福段进行“捆绑销售”，将在11月确定特许经营者；同日，郴州市交通运输局也发布了特许经营项目特许经营者招标公告，将株洲王拾万至耒阳段扩容工程、桂东至新田（宁远）高速（桂东至郴州段）进行“捆绑销售”。此前，长沙广福至株洲王拾万段初步设计已于8月获得交通运输部正式批复。涉及G60沪昆高速改扩建/扩容的4个项目也在加快推进。沪昆通道在湖南境内的地位，仅次于京港澳通道，是长三角与西南地区联系的交通大动脉，这里布局了沪昆高铁、沪昆铁路等，串联长株潭3市以及邵阳、怀化等城市。目前，湖南境内均为双向4车道高速，拟在整体上采取原路扩容、新建线路并重的方式进行，项目分段主要控制点是金鱼石（湘赣界）、醴陵、娄底、洞口、天柱（湘黔界）等地，全长约475公里、总投资约827亿元。其中，金鱼石（湘赣界）至醴陵段约7.2公里，已于2021年开工，计划在2025年通车；醴陵至娄底段新建双向6车道、时速120公里高速公路的方式进行扩容，原有高速保留，该高速远离株洲、湘潭中心城区，有助于缓解过境压力。 G60（娄底至洞口段）扩容工程以及G6025洞口至天柱（湘黔界）高速这2个项目入围了2024年的“预备项目”，有望在2025年开工建设。其中，娄底至洞口段全长约174公里，将在原路基础上改扩建为双向8车道、时速120公里的高速公路，总投资约271亿元，已经开展了工可咨询评估现场调研、初步涉及勘察等工作。G6025洞口至天柱（湘黔界）高速全长约131.8公里，拟按双向6车道、时速120公里标准建设，总投资约296亿元，已经启动了勘察设计工作。此外，长株潭往常德的重要通道——益阳至常德高速公路扩容工程也在加快推进。该高速采用新建双向6车道、时速120公里高速公路的方式进行扩容，整体上沿着既有G5513长张高速平行布线，全长约93.5公里，总投资约185.6亿元，已于2021年开工建设，有望在2025年建成通车。届时，长沙往常德方向将形成2条、共双向10车道的高速大动脉，大大缓解堵车问题。在湘桂通道方面，衡永高速已经建成通车。目前，湘桂通道的主高速是G72泉南高速，完美串联湖南衡阳、永州以及广西桂林、柳州、南宁等城市，是湘桂交流的主要高速公路。目前，广西境内南宁-柳州-桂林段已经改扩建为8车道，桂林至全州段也计划按双向8车道的标准进行改扩建，前期工作已经启动。湖南境内近期没有将G72（衡阳至永州段）改扩建为8车道的计划，毕竟该段高速已于2021年建成了大修。此外，作为G72泉南高速重要“并行线”的G7221衡南高速建设取得了重大进展，衡阳至永州段已于今年5月建成通车，为双向4车道、时速120公里的高速公路，总投资约148.43亿元。目前，衡阳至永州之间已经形成了2条、共8车道的高速公路，基本可以满足湘桂交通需求。 “高速绕着湖南走”将成为历史。2023年，湖南正在全力推进32个高速公路项目，其中11个高速公路项目（全长约1100公里）将在2025年建成通车，届时湖南高速总里程将达到8500公里，路网更加均衡合理。此外，湖南在建或拟建的高速改扩建/扩容/复线项目，大部分将在2028年前建成通车，届时，湖南主要城市之间的高速通行能力将大幅增强，将大大缓解堵车问题。当然了，湖南对接广东的高速是建设的重点，在对G4京港澳高速进行改扩建的基础上，适时启动G55二广高速改扩建也是很有必要的，毕竟这条高速是湘西地区南下大湾区的关键通道，车流量也是比较大的，再说了，该高速湖北境内已经启动了改扩建工作。作品声明：内容取材于网络仅供参考

国道为何要恢复收费？清华大学教授、经济学家李稻葵给出解读，令人豁然开朗。其根本原因在于资金短缺。 2008 年全国大规模修路建桥，如今已到养护时节。全国公路养护总费用约 6000 亿/年，却存在 3000 亿缺口。2009 年燃油税改革，取消养路费，以车辆购置税和燃油税替代。但随着新能源汽车普及，部分车辆无购置税且不加油，导致资金缺口出现。李稻葵强调，国道收费是为平衡道路建设成本与收入，绝非为了赚钱。面对资金短缺问题，应运用冷静、公平的经济学思维来解决，而非简单设立收费站走回头路。需寻找更合理的方式，确保公路建设与养护的可持续发展，满足经济社会发展对交通基础设施的需求。#图文动态同步大赛#

广西高速公路建设热潮，12城32条在建项目，规模空前，全国领先！ 2022年12月29日，随着田林至西林高速公路的顺利通车，广西迎来了历史性的一刻——苍梧县、天峨县、西林县这三个最后一批未通高速公路的县城，终于迈入了高速时代。这一里程碑式的成就，标志着广西成为全国第16个实现县县通高速的省份（自治区），信息源自网络整理，仅供读者参考。同年，广西不仅实现了县县通高速的壮举，其高速公路总里程也突破了8000公里大关。回溯到10年前的2012年末，广西的高速公路总里程还仅为2880公里。短短10年间，这一数字已近三倍增长，彰显了广西交通建设的飞速进步，信息基于网络数据整理，仅供参考。进入2023年，广西高速公路建设继续高歌猛进，一年内新增16条（段）高速公路，新增里程超过800公里，总里程突破9000公里。而到了2024年，更是有32条（段）高速公路同时在建，建设规模之大，堪称全国之最。这一壮观的建设图景，预示着广西交通的未来将更加辉煌，信息整理自网络，仅供参考。广西此次高速公路规划，真正做到了全面覆盖，几乎每个城市都沐浴在了高速公路建设的春风之中。以下是广西部分城市的高速公路建设亮点：南宁，作为广西的首府，境内有上横高速、苍硕高速、外环高速、吴上高速、南湛高速等多条高速公路交织成网。柳州，这座工业城市，也将迎来融从高速、柳州过境高速、桂钦高速、鹿钦高速、梧乐高速等新的交通动脉。桂林，山水甲天下的旅游名城，灌平高速、桂钟高速、融福高速、全容高速、荔浦连接线等高速公路的建设，将为其旅游业发展注入新的活力。此外，梧州、钦州、贵港、玉林、百色、贺州、河池、来宾、崇左等地，也都在积极推进高速公路建设，形成了遍地开花的喜人局面。据媒体报道，2024年内广西将开通15条高速公路，新增里程将超过1000公里。这意味着，到2025年，广西仍有17条高速公路在建，还不包括拟建的线路。这一波接一波的建设高潮，将持续推动广西交通事业的蓬勃发展。综观全局，2021至2025年，无疑是广西高速公路建设的黄金五年。到“十四五”末，广西高速公路总里程预计将突破一万公里大关，为广西的经济发展和社会进步铺就一条更加宽广的康庄大道。

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