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沂水网站优化权威发布_水网app(2024年11月精准访谈)

内容来源：我赢网所属栏目：观点更新日期：2024-11-27

沂水网站优化

山东高铁里程全国第一，未来还将更强大！最近，山东被网友亲切地称为“高铁第一省”，因为它的高铁通车里程已经达到了2810公里，稳居全国第一。作为黄河流域的对外开放门户，山东如何利用这个优势，更好地发挥引领作用呢？高铁建设提速，山东在行动 𐟚„ 在省内，山东的高铁网络正在持续加密。仅在近三年内，山东就建成了5条高铁线路。济南和青岛之间的高铁每天开行145列，实现了“公交化”运行。此外，山东还有7条高铁正在建设中，预计全部建成后，山东的高铁总里程将突破4300公里，实现“市市通高铁”，出省通道也将增加到7个。货运铁路不断完善，运输服务更高效 𐟚‚ 在货运铁路方面，山东的“四纵四横”骨干货运铁路网正在不断完善，总里程达到5018公里，干线全部实现电气化。山东还计划加快推动莱芜至临沂高铁的规划建设，这条铁路建成后，将激活包括沂蒙老区在内的山东腹地的巨大潜能。构建交通运输大格局，打通大通道 𐟌 山东北依京津冀，南联长三角，东邻日韩，西接“一带一路”，具备构建互联互通大通道的天然条件。山东将按照“畅通通道、织密网络、建强枢纽、优化升级”的思路，积极构建“四横五纵沿黄达海”交通基础设施十大通道，加快建设世界级港口群。提升运输服务效能，促进物流发展 𐟓把山东还将加快塑造运输服务高效能，完成货运物流体系，深入推进“公转铁”“公转水”，大力发展多式联运、海铁联运。今年计划开行山东中欧班列2300列以上。实施货运铁路“联网、补网、强链”，新改建董家口至沂水等9个铁路项目。推行综合运输服务“一票制”“一单制”“一箱制”，促进“人享其行、物畅其流”。山东的高铁建设不仅在国内领先，还在不断扩展和完善，为未来的发展打下坚实的基础。

山东的鲁南城市群这些年来战斗力严重下滑，城市数量过多也是其中一个原因。在此提出一个建议，将其由五个城市变为四个：①一定要把日照做大做强。日照的经济水平远低于连云港，主要原因就在于地盘太小。临沂应当大方一些，把沂水、沂南、莒南、蒙阴全部划给日照。反正临沂也难以辐射这么多的县。如此一来，日照的经济总量便能与连云港平起平坐，担当起鲁南的新希望。②为了弥补临沂，枣庄的行政区划需要进行调整…… 说起这鲁南城市群，就如同家中那一大桌菜肴，每一道都想品尝，结果却哪一道都未能吃得尽兴。城市数量众多，原本期望大家齐心协力，能把日子过得红红火火，没曾想却是僧多粥少，力量被分散了。特别是日照，那可真是个“小个头却有大能量”的地方，潜力十足，但却受限于地盘。与连云港相比，就如同小孩与大人掰手腕，即便力气再大也难以施展。临沂呢，作为鲁南的“老大哥”，手中的资源不少。沂水、沂南、莒南、蒙阴这些县，就像是手中的一串糖葫芦。但话又说回来，糖葫芦多了，自己也吃不完呀。分给日照一些，既能减轻自身负担，又能让日照这个“小老弟”强壮起来，以后出门也好有个伴，一同在江湖闯荡。然而，这个主意听起来不错，实施起来却并非易事。临沂的百姓会愿意吗？毕竟沂水、沂南等地都是自家门口的地方，突然说要划走，心里怎能没有想法？再者，临沂虽然辐射不了那么多县，但好歹也是一个大家庭，突然间少了几个兄弟，家里岂不会显得冷清？还有日照，这个“小身板”突然间增加了这么多“肌肉”，能否消化得了也是个问题。就如同突然给你一桌满汉全席，你得有胃口，还得有厨艺，才能吃得下去且吃得香。日照的经济结构和管理能力，能否跟上这突如其来的“大礼”，确实需要好好斟酌一番。再说枣庄，为了弥补临沂，市区的区划调整就如同给小孩分糖果，这个多一点，那个少一点，最后能否让大家都满意，还真是个技术活。枣庄自己也得好好思量，这区划一变，自己的发展蓝图该如何绘制，别到时候得不偿失。实际上，城市间的发展就如同下棋，每一步都需要精心谋划，不能只着眼于眼前利益，而要考虑长远。做大日照，增强鲁南的整体实力，这个想法没错，但得讲究方式方法，不能操之过急，要稳步推进。比如，可以先加强日照和临沂之间的合作，开展一些产业联动，让日照的港口优势与临沂的物流优势相结合，共同发展。再逐步优化行政区划，根据各地的实际情况进行调整，不要急于求成。毕竟城市的发展并非一蹴而就之事。至于百姓，他们最关心的还是自己的日子能否过得更好。区划如何调整，政策如何出台，最终都要落到实处，让大家看到实实在在的好处。例如，教育、医疗、就业等民生问题，能否因区划调整而得到改善，这才是关键所在。所以啊，鲁南城市群的发展，需要大家共同商议，不能只听上面的安排，也要听听下面的想法。毕竟，日子是自己的，城市是自己的家，如何建设、如何发展，我们自己也应当有发言权，对吧？哎，说了这么多，你心里是不是也有一些想法呢？别憋着，说出来大家一起聊聊，说不定你的好主意就能为鲁南城市群的发展添一把火呢！

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