传统车企开始“人才洗牌” 有职位月薪开到18万元

　　在内燃机向电动化和自动驾驶转型的大背景下，汽车人才结构也随之迭代升级。

　　日前，日本经济新闻报道称，本田汽车为了向纯电动汽车转型，正在推进员工换代，具体措施是，本田汽车针对55岁以上员工征集了2000多名提前退休人员，总人数约占本田日本国内正式员工的5%。值得注意的是，这是本田汽车近10年来首次征集提前退休人员。无独有偶，福特汽车也在近期推行“买断计划”，旨在美国削减1000个就业岗位。

　　“买断计划”曾是汽车企业重组或衰退的象征。但在汽车行业迎来百年未有之大变局之际，减少员工以缩减成本，并向未来投资成为汽车制造商的共同选择。此外，在智能电动汽车的风口下，入局造车的玩家日益增多，对造车人才的需求也随之高涨。软件、算法、智能座舱等工作开始成为车企人才“争夺战”中的热门岗位。

　　传统人才被“洗牌”

　　随着“新四化”对汽车产业的冲击，传统内燃机等相关人才正面临被“洗牌”的危机。

　　以本田汽车为例，此次的提前退休优待制度针对的是55岁以上64岁以下的员工，退休金最多增加3年的工资。该活动从今年4月开始报名，目前已经结束。据本田汽车透露，有一半左右的报名者不满60岁，有员工已从7月底开始退休。

　　本田汽车预计2021财年（截至2022年3月）将计入数百亿日元的退休金增加费用。此外，本田汽车在2022年度以后还将继续执行提前退休优待制度，征集对象为不满59岁的员工。

　　值得注意的是，提前退休优待制度并非是本田汽车经营不善的选择。相反，本田汽车在8月4日宣布上调2021财年（截至2022年3月）的合并净利润（国际会计准则）预期，预计同比增长2%至6700亿日元，上调利润预期的原因是本田汽车在美国等市场的销售好转。

　　本田汽车方面认为“裁员”是为了调整中老年人比例较高的员工结构，推进录用年轻人，加快转向新技术。而在今年4月，本田汽车公布了2040年之前新车销售仅限于纯电动汽车和燃料电池车的目标。

　　事实上，除本田汽车之外，已经有很多汽车制造商为了加速电动转型而开始“人才优化”。如，福特汽车在8月5日表示，将向部分美国受薪员工提供“买断计划”，旨在美国削减1000个就业岗位。福特汽车方面认为，这一行动是为了使得业务人员与 “Ford+增长计划”相匹配。据了解，福特汽车的“Ford+增长计划”的核心是电动化、数字化互联和商用车型。

　　此外，早在2019年，日产汽车也曾宣布全球将裁员约1万人的计划，且这一轮裁员将一直持续到2022年。而通用汽车为了加速向电动转型，曾在2018年向1.8万名员工提供了“买断计划”。

　　有观点认为，在汽车“新四化”浪潮的冲击之下，车企向电动化和自动驾驶领域转型需要投入大量资金，而“人才优化”举措将有助于降低人工费、改善企业的盈利情况。

　　“新四化”人才成“香饽饽”

　　过去，“买断”和“裁员”曾是车企衰退或者经营不善的象征。如今，这一情形正在发生变化。

　　在推行员工“买断计划”进行成本节省的同时，车企也投下重金向电动化、智能化转型。比如，通用汽车在今年7月宣布未来5年在电动汽车和自动驾驶领域的投资数额从270亿美元追加至350亿美元；福特汽车今年宣布2025年在电动汽车研发上的投资将达300亿美元；本田汽车 15-20万 福特汽车 车企