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国际汽联最新视觉报道_lichess免费在线国际象棋(2024年12月全程跟踪)

内容来源：我赢网所属栏目：热点更新日期：2024-12-01

国际汽联

WRC历史上的最大作弊案：丰田的秘密在拉力B组被禁后，为了控制赛车动力，A组增加了一项规定，要求当时使用涡轮发动机的赛车必须在涡轮上安装限流板，并且要经过赛会检查方可参赛。这个规定看似简单，却成了丰田Celica GT4作弊的关键。丰田Celica GT4在1992、1993、1994连续三年夺得WRC冠军，但在1995赛季的加泰罗尼亚站赛前检查时，才发现了Celica GT4的作弊之处。原来，这辆赛车的涡轮在检查和拆卸时看不出任何端倪，但在安装时，一组隐藏的弹性垫圈将限流板和涡轮进气口间打开5毫米的开口。这5毫米的开口据说可以提升25％的进气量，意味着50马力左右的动力提升。这次作弊直接导致丰田欧洲车队被禁止参加1995赛季接下来的比赛以及1996赛季的比赛。国际汽联主席Max Mosley对此称赞：“这是30年来赛车运动中我见过最巧妙的事。”

法拉利288 GTO：超级跑车的传奇起点 1984年，法拉利推出了一款名为288 GTO的超级跑车，这款车在法拉利的历史上具有重要意义。它为F40、F50和Enzo等后续的传奇车型铺平了道路，成为法拉利超级跑车系列的起点。288 GTO在1984年的GIMS上亮相时，是法拉利有史以来功能最强大、速度最快的公路车。 GTO是意大利语“Gran Turismo Omologato”的缩写，意为“认证的超级跑车”。法拉利为了满足国际汽联B组比赛的要求，制造了288 GTO，该比赛要求至少生产200辆汽车。最初，意大利人计划重建308 GTB，但国际汽联规定不允许这样做，因此法拉利决定制造一辆全新的汽车。这就是为什么288 GTO与308 GTB在视觉上相似的原因。 288 GTO的名称中的数字288来自其2.8升V8发动机。这款车最初是为了在国际汽联的B组比赛中取得好成绩而设计的，但在Henri Toivonen和Sergio Cresto在环法自行车赛中去世后，国际汽联暂停了B组比赛。最终，法拉利只生产了272辆公路GTO，还有5辆纯GTO Evoluzione供纯赛车使用，其中只有3辆仍然存在。1986年，为了庆祝前一级方程式世界冠军尼基ⷥŠ𓨾𞯼ˆNiki Lauda）的胜利，法拉利特别制造了一辆288 GTO作为礼物，这使其成为所有288 GTO中的圣杯。与F40相比，288 GTO的内饰更为豪华。标准配置包括真皮水桶座椅和地毯，选装件则包括电子窗户、空调和AM / FM盒式立体声音响，让乘客能够舒适地享受驾驶乐趣。

「赛车超话」迪拜国际巴哈赛近期落幕𐟎‰ 来看看比赛集锦𐟘 「FIA」国际汽联FIA的微博视频

@国际汽联FIA@FIA本-苏拉耶姆

𐟏 下赛季，一级方程式赛车将迎来新变化！世界赛车运动理事会（WMSC）宣布，从下个赛季开始，最快圈速积分将被取消。这一举措旨在促进车队和年轻车手的更多机会，以推动赛车运动的持续发展。此外，WMSC还同意调整车队为新人车手提供的自由练习次数。每个赛季，车队必须为年轻车手安排至少两次自由练习，以帮助他们更好地适应一级方程式赛车的驾驶。国际汽联（FIA）也提出了新的要求，确保每个赛季至少有两次自由练习是由年轻车手驾驶一级方程式赛车。这一规则将有助于为新秀车手提供更多实践机会，提升他们的竞争力。因此，从下赛季开始，每个赛季将有四次自由练习专门为年轻车手安排，以确保他们能够获得充分的训练和比赛经验。

F1宣布推出一项正式的多元化与包容性章程，该章程已获得所有10支车队、F1及国际汽联的共同认可。这一章程旨在让任何人都能有机会参与、贡献并享受全球赛车运动的乐趣。「F1超话」F1世界锦标赛的微博视频

2019年驾驶的六款赛车：乐趣与挑战并存 2019年，我尝试了六款不同的赛车，每款都给我带来了全新的体验和无尽的乐趣。作为一名跨车型比赛的爱好者，这些挑战让我乐此不疲。 𐟏Ž️ Audi R8 LMS GT4 这款GT4赛车以其出色的操控性和友善的设计赢得了我的青睐。没有复杂的TC和ABS设置，方向盘的反馈虽然不如专业方程式那样精准，但已经足够让我享受驾驶的乐趣。驾驶风格上，我遵循“慢就是快”的原则，避免过度push，以保持稳定的速度。 𐟌ˆ 新款亚洲雷诺方程式2.0 这款中级别方程式赛车在操控性、重量和美观度上都表现出色。平均单圈速度比F4快了近10秒，这让我在泛珠比赛中获得了全场亚军，甚至战胜了一些欧洲选手和其他方程式年度冠军。然而，在套圈时被慢车阻挡，错失了冠军的机会，这让我感到有些遗憾。 𐟏 FIA Formula 4 国际汽联的单座方程式比赛是许多世界冠军的起点，我也在这里体验了一把。排位赛中，我的大直道末后轮刹车油泵爆裂，时速230公里的情况下直接失去了刹车，还废了一套新胎。为了正赛能有足够的新胎，我和赛会进行了一番争吵，最终坚持了一个周末只能用两套新胎的规定。在race2中，我整场都在防守，而在race3的最后几圈，抓地力几乎都消失了。尽管如此，我还是在三个回合中都登上了领奖台，获得了F4亚军和CFGP冠军。 𐟏 其他车型除了上述三款赛车，我还尝试了其他三款车型，每款都给我带来了不同的体验和挑战。这些比赛不仅让我感受到了赛车的魅力，也让我更加了解了自己的驾驶技巧和策略。总的来说，2019年是我驾驶生涯中充满挑战和乐趣的一年。每款赛车都让我体验到了不同的驾驶感受，也让我更加期待未来的比赛和挑战。

F1技术官指责梅赛德斯海豚跳反应过度 F1的首席技术官帕特ⷨ忨’™兹（Pat Symonds）认为，国际汽联在赛季初对海豚跳问题的反应过于激烈。梅赛德斯车队在上赛季初减少海豚跳时，西蒙兹指责其“反应过度”。在2022年阿塞拜疆大奖赛之后，梅赛德斯车队成为最直言不讳的车队之一，当时刘易斯ⷦ𑉥𐔩ῥ› 严重的背痛下车。作为回应，国际汽联引入了一系列规则变更，包括建立旨在限制赛车在赛季中海豚跳的标准。但西蒙兹认为，海豚跳问题应该由车队自行解决。西蒙兹告诉媒体：“我认为国际汽联在巴库之后反应过度。在巴库，我们看到了最糟糕的影响，因为一支车队尝试了一些不起作用的东西，然后大声地公开了。如果他们没有干预，问题也会得到解决。大多数车队现在都知道如何控制弹跳。” 海豚跳让很多车队感到惊讶，尽管这种现象在70年代末和80年代初推出第一台地面效应赛车时就已经存在。西蒙兹还表示，尽管他在担任F1工程师期间曾研究过这些赛车，但他只是忘记了这个问题，但他认为它可能可以通过计算机模拟来发现。西蒙兹补充说道：“我不得不承认，这个问题不在我们的关注范围内，但我们本可以知道。我们有办法提前发现它，因为我们正在进行动态模拟。我也应该知道，因为我曾经在地面效应汽车上工作。我只是忘记了，[但]毫无疑问，弹跳改变了一切。车队首先必须解决这个问题，然后才能研究空气动力学。弹跳不仅仅是空气动力学问题。还涉及很多机械结构，例如悬架刚度等。”

中国F1第一人：周冠宇的速度与激情之路 11月16日，22岁的中国车手周冠宇正式宣布加盟阿尔法-罗密欧车队，成为首位代表中国参加F1赛事的车手。他的这一成就，不仅是中国赛车运动的重大突破，也是对速度与激情的极致追求。周冠宇出生在上海，这个城市不仅是中国经济最发达的地方，也是赛车文化的发源地。2004年，上海国际赛车场正式启用，迎来了首场F1中国站比赛。周冠宇的赛车梦想从那时起就开始萌芽。周冠宇的卡丁车生涯始于2008年，当时他只有9岁。作为卡丁车俱乐部的小会员，他参加了全国卡丁车锦标赛（CKC），并迅速崭露头角。在卡丁车生涯的第一年，他就赢得了8场比赛，被评为“年度最佳新秀车手”。2009年，他更是获得了全国卡丁车锦标赛NCJ-A组年度总冠军。2010年，他以八站八胜的强势表现，成为全国卡丁车锦标赛NCJ-B组年度冠军及最具潜力车手奖。在国内成为卡丁车大满贯得主后，周冠宇的父母决定将他送往英国，那里是培养F1赛车手最多的国家。年仅11岁的周冠宇开始了在英国谢菲尔德的寄宿生活，同时继续他的卡丁车生涯。面对欧洲与亚洲文化、环境、生活方式等巨大差异，周冠宇承受着不小的压力和挑战，但他的潜力和能量总是巨大的。经过了一段时间的适应，他开始在各种赛事中崭露头角，先后赢得了全英青少年锦标赛、欧洲卡丁车挑战赛等赛事的冠军。 F1赛车是一项烧钱的运动。据统计，仅一辆F1赛车的全年参赛费用就高达884万欧元，如果要把这辆车放到赛道上的话，还要再向国际汽联交3680万欧元的押金，两者合计将近3.3亿人民币。要培养出一名F1车手，同样花费不菲。幸运的是，周冠宇的父母有能力支持他的梦想。周冠宇从到英国的第一天起，目标就瞄向了F1的车手资格。14岁时，他签约了法拉利青训学院，后来又成为了车王舒马赫儿子的队友。在17年的赛事中，他总成绩排名第八，甚至超过了“车王之子”。19岁时，周冠宇成为一名F2级别的赛车手，同时，他也成为雷诺F1车队的发展车手。20岁时，他先后担任了雷诺和阿尔派两个F1车队的试车手。终于在22岁时，周冠宇成为了F1阿尔法-罗密欧车队的正式车手。从8岁到22岁，周冠宇用了14年时间，用一圈又一圈的汗水，换来了“中国赛车运动史上的一次重大突破”。他的故事不仅是对速度与激情的追求，更是对梦想和坚持的最好诠释。

「赛车超话」FIA国际生态拉力杯对于摩纳哥𐟇𒰟‡訿™一个因赛车闻名全世界的国家来说有多重要？来听听摩纳哥汽联的工作人员是怎么回答的𐟑€ 「FIA」「国际生态拉力杯」国际汽联FIA的微博视频

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