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张吉怀最新娱乐体验_张吉怀铁路(2024年12月深度解析)

内容来源：我赢网所属栏目：话题更新日期：2024-11-29

张吉怀

湘西古城游：凤凰与芙蓉的魅力之旅 2021年底，张吉怀高铁的开通让凤凰古城和芙蓉古镇结束了没有高铁的历史，极大地方便了两地的旅游业。这条高铁线路连接了张家界，再加上凤凰的磁悬浮列车，湘西的旅游业被彻底激活了。 𐟓𘠥›𞱭6展示了凤凰古城的照片。我在2018年和2022年分别去过一次凤凰，间隔了四年。在这四年里，凤凰古城的变化让人有些失望。圈地收费、天价拍照、强行卖花等问题层出不穷。尽管如此，凤凰古城依然有着独特的魅力。沱江两岸的夜景流光溢彩，古香古色的吊脚楼，加上沈从文《边城》的文学底蕴，凤凰古城依然有着坚实的基础。尽管商业化是不可避免的，但我还是深爱着这座古城。它成熟的旅游基础设施和美丽的人文风光，在湖南乃至全国都有很大的影响力。 𐟎𖠲018年520那天，我和大学同学在凤凰度过了一个难忘的夜晚。那天晚上12点左右，我们在某个城楼桥洞下听到一个乐队在唱歌。古城已经熄灯，行人纷纷打开手机的手电筒，星光点点。我点了一首五月天的《知足》，虽然只是觉得好听，并没有特别感动。但现在回想起来，那天的场景依然美好。 𐟚„ 一些旅行小贴士：从长沙高铁站可以直达凤凰古城，下车后有公交车可以到达古城区。住宿建议选择沿江的酒店，价格不高，人均约100元一天。餐饮会贵一些，人均约200元一天。关于景点，沈从文故居可以省略，边城演艺目前没有开放。可以在酒店花几十元报名参加一个赶尸表演（包含字画拍卖），其他的时间就尽情享受古城的美景吧。 𐟌„ 图7-9展示了芙蓉古镇的照片。最近在某音上非常火爆的芙蓉镇，可以通过张吉怀高铁到达永顺县（芙蓉镇站），高铁站外有车可以直达芙蓉镇景区。古镇不大，但门票要70到80元。住宿可以选择在古镇内或外，吃的话人均消费快一百元。芙蓉镇的美景主要集中在夜景，尤其是瀑布的壮观景象，让人流连忘返。 𐟌… 如果有一天的时间，我建议上午去古丈县的红石林，夏季的红石林色彩鲜艳如血，是奥陶世纪形成的红色碳酸岩石林，喀斯特地貌的一种。下午则可以去芙蓉镇看日落和夜景。

好消息，生态环境部一口气对三条高铁开展环评审查公示，分别是合湛高铁、长赣高铁和铜吉高铁，预示着这三条高铁环评批复不远了，项目年底开工应该没太大问题。三条高铁都是跨省高铁，都遇到过较大问题，导致开工时间一再推迟。合湛高铁和长赣高铁都是350高铁，经历了比较坎坷的批复过程，终于今年第四季度有一大进步。铜吉高铁时速250高铁，将铜仁断头高铁接通至张吉怀高铁上的吉首，线路不长（55公里），但重要性很高。长赣高铁，距离最长，达到429公里，是渝长厦高铁的关键部分，之前受到了比较大的质疑声，官方还是顶住压力，破除质疑，最后如愿环评问题可以解决，非常不易。#动态连更挑战#

湖南的 C9898 次列车，这简直是一趟独特的“大环线地铁”般的存在！它几乎将湖南省除娄底、湘潭、株洲、郴州之外的地级市都覆盖到了，还会经过益阳站但不停靠。要是这趟车能再往前延伸一些，形成一个闭环，把株洲、湘潭、娄底也都完全兼顾，最终抵达邵阳，那这线路规划就更完美了。这趟车由永州站开出，沿着新的湘桂铁路行驶，线路时速达 200km/h；接着从衡阳到怀化，走怀邵衡铁路，时速也是 200km/h；再由怀化到张家界，行经张吉怀高速铁路，时速高达 350km/h，最后通过石长线抵达长沙。其票价处于普速列车之上、高铁之下。

如何开好一家湘西泡菜店？这里有答案！ 𐟌Ÿ 作为一个在湘西泡菜行业摸爬滚打多年的老手，我深知其中的酸甜苦辣。𐟒𐟌Ÿ 湘西泡菜，顾名思义，就是张吉怀一带农村的传统美食。家家户户都爱吃酸的东西，所以酸菜是家家户户的必备品。酸菜腌制后既可以作为配菜，也可以作为茶余饭后的零食。再加上湘西人钟爱的油辣子，酸辣结合，美味至极。𐟌𖯸 𐟌Ÿ 想要开好一家泡菜店，首先要从产品入手。产品是基础，也是关键。湘西泡菜从最初的酸豆角、酸萝卜、酸白菜、酸辣子等简单家常品种，发展到如今融入水果、蔬菜，甚至万物皆可泡。总的来说，现在的湘西泡菜店主要分为四大类：以酸甜萝卜为主的传统泡菜、以菠萝苹果等水果为主的水果泡菜、以麻辣鸡爪、鱼嘴巴等荤菜为主、以血粑、蕨粑、红薯等油炸类小吃为主。这四大类大同小异，各有特色。𐟍 𐟌Ÿ 其次是选址和装修。如果说产品是决定你房子稳不稳的基础，那么选址和装修就是决定你房子建得高不高的关键。选址和装修涉及的问题多且复杂，水也很深。所以，新手开店一定要找有经验的人帮忙看看门面，多方参考建议，多做数据考量再签合同。既要慎重选择，又要把握时机，既要充分核算，又要厚着脸皮谈价。𐟏 𐟌Ÿ 最后是运营。运营的核心就是把产品卖出去，但卖出去的过程涉及到方法、技巧、利润等。湘西泡菜的常见运营方式是线上➕线下。线下主要是到店和堂食，线上主要是团购和外卖。原材料采购、产品定价、做活动、搞会员、招员工以及线上线下具体营销等涉及的知识都比较多，这里就不一一展开了。𐟓ˆ 𐟌Ÿ 今天只是简单聊聊开店，后期可以具体讲讲细节。也欢迎感兴趣的朋友和我沟通交流。𐟒쀀

铜吉铁路即将开工！建成后，贵阳可高铁直达凤凰、张家界近日，新建铜仁至吉首铁路（铜吉铁路）项目全线初步设计已获批复，项目站前工程施工总价承包招标正式发布，确定了铜吉铁路于今年12月底正式开工建设的计划。铜吉铁路位于湖南湘西州和贵州省铜仁市境内，线路东起湖南省张吉怀铁路凤凰古城站，向西经湘西州至贵州省铜仁市铜仁站，新建线路长51.591km，全线设凤凰古城站、铜仁北站、铜仁站等3座车站。项目投资估算总额93.02亿元，其中工程投资89.02亿元，计划工期4年。铜吉铁路建成后，将成为连接沪昆高铁和张吉怀高铁的重要纽带，彻底打通铜仁高铁的“断头路”，形成贵阳至郑州（武汉）间的高铁新通路，实现昆明、贵阳至张家界高铁直达。铜吉铁路不仅将极大提升西南地区的交通便捷性和区域连通性，推动区域交通格局的重大变革、促进区域融合，更将成为推动湘西与黔东地区经济社会发展的新引擎，进一步推动旅游产业升级，增强区域竞争力，助力乡村振兴。（来源：铜玉铁路公司、微铜仁）贵阳

重庆与湖北两省市间规划高铁——利万高铁利万高铁，又称利川至万州高铁连接线，即湖北省利川市至重庆市万州区高速铁路，是万州至张家界高铁的一部分，将成为湖北与重庆之间的又一条高铁大通道。线路西起万州北站郑州方向，向东南方向跨长江至万州东站，然后一路南下至利川境内，最后到达沪渝蓉高铁利川西站。该高铁设计为双线客运专线，全长约120公里，设计时速为350公里/小时；线路建成后万州到利川的时间缩短至20分钟以内。虽然这条高铁里程不长，但却是极其重要的。该项目沟通连接西渝高铁、成达万高铁、沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段，并可通过拟规划鹤峰至张家界高铁连接线连接张吉怀高铁，实现多条高速铁路间互联互通，构建西部地区纵向高速客运通道。从而完善国家铁路网布局、促进沿线地区经济社会协调发展。另外，将同步建设西渝高铁连接线，通过万利高铁跨江大桥北桥头引出，一路北上至铁峰山往西安方向入口处连接西渝高铁，形成西安南下经万利高铁到达湖北、湖南的高铁线路。能够形成一条西安经万州至长沙至厦门的高铁大通道，对三峡库区、恩施州、张家界等地的旅游发展有很大的促进作用。利川至万州高铁目前也仅限于提出阶段，下一步的推进目标就是争取纳入国家中长期铁路网规划修编，力争早日开工建设。 #动态连更挑战#

湖南西部张吉怀高铁全线概览张吉怀高铁，这条位于湖南省西部的快速通道，作为“八纵八横”高速铁路网的重要部分，北接渝厦高铁黔常段，南连沪昆高铁和怀衡铁路，全长约245公里。全线共设有7个客运车站，从张家界西站出发，途经湘西土家族苗族自治州的永顺县、古丈县、吉首市、凤凰县，以及怀化市麻阳苗族自治县，最终抵达怀化南站。自2021年12月通车以来，张吉怀高铁不仅连接了多个重要站点，还串联起了沿途的众多旅游胜地。银龙般的高速列车穿梭在群山之中，沿途的风景如画，包括武陵源、天门山、猛洞河、乾州古城、芙蓉镇、矮寨ⷥ八洞ⷥ𞷥䯥䧥𓡨𐷣€凤凰古城等数十个A级景区和数百个世界级、国字号生态文旅品牌，构成了一条充满历史人文与自然风光的黄金旅游线。

线路虽短但作用较大的高铁——铜吉高铁 ⠂ ⠂ ⠠ ⠂ ⠂ ⠠铜仁至吉首铁路，位于湖南省湘西州凤凰县和贵州省铜仁市境内，线路起自张吉怀铁路凤凰古城站，途经凤凰县、铜仁市碧江区，止于铜玉铁路铜仁站，正线全长52.1公里，其中湖南省境内33.1公里、贵州省境内19公里。设计时速250公里/小时，设凤凰古城、铜仁北、铜仁3座车站。目前，正推进初步设计批复相关前期工作，有望在年底前正式开工建设。 ⠂ ⠂ ⠠贵州铜仁至湘西吉首高铁，是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接线，可以实现沪昆高铁通道和呼南高铁通道有效连接起来，完善区域铁路网布局，提高路网运输的均衡性和灵活性。在功能定位上兼具城际和路网功能。 ⠂ ⠂ ⠠对于沿线地区来说，未来建成后将形成贵阳至武汉间的便捷通路，可有效缓解沪昆、京广通道的客运压力，同时形成一条连接铜仁、凤凰、张家界等中西部优质旅游资源的精品线路，促进旅游资源开发，带动沿线地区经济社会发展。 #动态连更挑战#

线路虽短但作用较大的高铁——铜吉高铁铜仁至吉首铁路，位于湖南省湘西州凤凰县和贵州省铜仁市境内，线路起自张吉怀铁路凤凰古城站，途经凤凰县、铜仁市碧江区，止于铜玉铁路铜仁站，正线全长52.1公里，其中湖南省境内33.1公里、贵州省境内19公里。设计时速250公里/小时，设凤凰古城、铜仁北、铜仁3座车站。目前，正推进初步设计批复相关前期工作，有望在年底前正式开工建设。贵州铜仁至湘西吉首高铁，是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接线，可以实现沪昆高铁通道和呼南高铁通道有效连接起来，完善区域铁路网布局，提高路网运输的均衡性和灵活性。在功能定位上兼具城际和路网功能。对于沿线地区来说，未来建成后将形成贵阳至武汉间的便捷通路，可有效缓解沪昆、京广通道的客运压力，同时形成一条连接铜仁、凤凰、张家界等中西部优质旅游资源的精品线路，促进旅游资源开发，带动沿线地区经济社会发展。 #动态连更挑战#

武陵山片区交通枢纽之争吉首出线，铜仁已错失机会！随着渝湘高铁黔吉段实施，加上既有的张吉怀、在建的铜吉铁路及规划的吉首至益阳铁路，吉首将形成米字型铁路网，交通位置处于东来西往、南下北上的主要交通线上，将成为武陵山片区的重要交通枢纽，大有超越传统交通枢纽怀化的可能性。如果铜仁以前争取渝湘高铁接入凤凰，那样吉首跟铜仁都能通过凤凰站北上，铜仁还能设个松桃站，势均力敌共享渝湘高铁的便利。现在吉首独占渝湘高铁，将成为武陵山片区交通枢纽，铜仁距离怀化、吉首两个枢纽均约80km，在如此短距离范围上存在两个铁路枢纽，难以摆脱影响，铁路交通发展将会变得艰难。目前的线路也许就是贵州的的强省会策略不积极作为，导致重庆湖南单玩，让铜仁再一次错过高速铁路。 #动态连更挑战#

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