当前位置：网站首页 » 导读 » 内容详情

蒙阴网站优化怎么做直播_小白兔fm入口(2024年11月全新视觉)

内容来源：我赢网所属栏目：导读更新日期：2024-11-28

蒙阴网站优化怎么做

「法治临沂」【蒙阴县召开群众身边不正之风和腐败问题集中整治暨行政执法领域突出问题专项整治推进会】10月11日，蒙阴县召开群众身边不正之风和腐败问题集中整治暨行政执法领域突出问题专项整治推进会，通报有关整治情况，对专项整治、法治政府建设等重点工作进行全面安排和重点强调。副县长、县公安局局长孟凡昌出席会议并讲话。县直相关执法单位分管负责人和各乡镇街区分管负责人共计90余人参加会议。会议强调，要持之以恒抓落实，扎实做好行政执法领域突出问题专项整治和群众身边不正之风和腐败问题集中整治各项工作。要持续优化涉企联合检查平台应用，针对存在的问题重点攻关，提高平台使用效率和联合检查质量，确保走在全市前列。要切实抓好企业合法合规经营指导工作，建立企业合法合规经营指导机制，编制合规指导清单，帮助企业防范和化解行政违法风险。要扎实完成行政执法领域重点任务，做好行政执法证考试和典型案例整理编撰等工作，确保各项工作不出疏漏。要以提升行政执法水平、优化营商环境为最终标准，以更高水平的行政执法推动建设更加优化的法治化营商环境，真正为企业、群众减负松绑；要针对行政执法领域突出问题专项整治等重点工作，做到方向明确、重点突出、措施得力，不打折扣、抓好落实；要以法治政府建设为抓手，推动全县法治建设进位次、上水平，不断增强群众的法治获得感。

「法治临沂」【全市行政复议护航企业高质量发展优化法治化营商环境专项行动工作推进会召开】 9月30日，全市行政复议护航企业高质量发展优化法治化营商环境专项行动工作推进会在蒙阴召开。会议深入学习贯彻习近平法治思想和习近平总书记对行政复议工作的重要指示，传达中央和省有关会议精神，总结工作，交流经验、研究部署下一步工作任务。市司法局党组成员、副局长刘茂广出席并讲话，蒙阴县副县长、县公安局局长孟凡昌致辞。会议强调，要聚焦全面提升行政复议对涉企行政争议吸纳和化解能力，加大行政复议助企纾困解忧力度，依法平等保护各类经营主体，优化法治化营商环境，提振企业发展信心、增强市场活力。要深入开展行政复议“入园区进企业”活动，不断畅通涉企行政复议申请渠道，优化涉企行政复议案件审理机制，做深做实涉企行政争议调解和解工作，加大对涉企行政执法的监督力度，发挥行政复议源头预防涉企行政争议的作用。要坚决做好专项行动的执行者、实干家、创新派。要不断优化案件审理制度，做到涉企案件快速审理，与工商联、发展和改革局、工业和信息化局沟通协作，打出护航企业高质量发展组合拳，形成工作合力；要结合工作实际，因地制宜，杜绝形式主义、官僚主义，避免增加企业、基层工作负担；要坚持常抓不懈，久久为功，完善涉企行政复议的便民为民举措，确保专项行动落地有效，形成长效机制；要创新工作做法，做到“守住底线，创新引领”，打响自己的品牌特色，形成本地特色经验，实现“办理一案、治理一片、规范一行”的效果。会上，蒙阴、费县、临沭和兰陵等县作了交流发言。各县（区）司法局行政复议应诉工作分管负责同志、科室负责人及业务骨干，市司法局有关科室负责人参加会议。

营商环境“优”无止境——访蒙阴县委常委、副县长危志国

乐山银行13亿贷款风波重启，非标投资规模庞大，房地产信贷不良率攀升2.60%，港股IPO之路蒙阴

山东省中部纵向高铁——济南至临沂高铁 ⠂ ⠂ ⠠济临高铁又名济莱临高铁，途经济南市的章丘区、莱芜区和钢城区、新泰市、蒙阴县、至临沂市。是山东省会济南“米”字型高铁网的重要组成部分。有济南至莱芜和莱芜至临沂两部分组成。 1、济莱高铁 ⠂ ⠂ ⠠线路全长117.49公里，全线共设济南东、历城、章丘南、雪野、莱芜北、钢城6座车站，设计速度350公里/小时，也是我国首条时速350公里的市域高铁。于2019年正式动工建设，2022年12月底开通运营。该铁路通过济南东站与石济高铁、济青高铁联通，接入全国高铁网，济南市莱芜区、钢城区将结束不通高铁历史。便利沿线群众出行，实现省会经济圈市市通高铁。 2、莱临高铁 ⠂ ⠂ ⠠线路在钢城站与济莱高铁接轨后，经泰安新泰市、临沂蒙阴县、临沂沂南县引入临沂北站，全长约114公里，共设钢城站、蒙阴站、孟良崮站、临沂北站4座车站。 ⠂ ⠂ ⠠由于莱芜至临沂铁路属于新增铁路项目，目前暂未纳入国家规划或国家批复的相关规划，暂不具备实施条件。下一步，将进一步深化项目研究，积极争取国家支持，力争尽早纳入国家相关规划。 ⠂ ⠂ ⠠莱临高铁是济南“米字型”高铁布局的重要组成，建成通车后，济南到临沂的时间也将被缩短到1小时之内。省会济南的优势资源将加速辐射到鲁东南地区，临沂也将成为济南东南方向的“出省”支撑。 ⠂ ⠂ ⠠济临高铁将形成一条纵贯鲁中的铁路通道，填补鲁中地区没有高速铁路的空白，进一步优化完善全省高速铁路网，不仅可以与京沪高铁贯通，还将与京沪高铁二线实现贯通。从而打通北京—济南—上海的新通道。 #我的旅行纪事#

【堪称“隧道博物馆”，山东这条高速公路本月全线通车！】近日，在位于山东高速集团有限公司临淄至临沂高速公路（以下简称“临临高速”）施工现场，工人们正在安装道路中央的隔离护栏。已经完工的道路平整宽阔，向远处延伸。临临高速建设进入最后的全线通车冲刺阶段，“最近我们正在做交工验收的准备工作，并把项目建设中的资料整理归档，全力做好最后通车公路的准备工作。”临临高速项目办主任郭光明说。临淄至临沂高速公路联通淄博、临沂两市九县区，北接沾临高速，南至日兰高速，跨越青银、济潍、青兰、日兰高速公路，与正在建设的董梁、即将建设的潍邹高速交叉，将实现六条高速互联互通。项目主线全长192.618公里，其中剩余中庄互通至沂蒙枢纽段预计今年10月建成通车，届时临临高速项目将实现全线贯通。用“慧眼”观察施工情况临临高速具有路线长、桥隧比高、沿线地质条件复杂等特点，项目整体工程量大、技术条件复杂、参建方多，“前期施工达到顶峰时，曾一度有1万多人在工地上干活，大型设备达到数千台套。”郭光明回忆。战线拉长，如何确保建设质量？项目从制度入手，建立了质量管理体系。“在实际管理中，我们采用了矩阵化管理模式，将工程管理任务细化分解，责任到每个单位。”郭光明介绍。以质量安全部为例，每个同事分工联系各标段，及时掌握施工情况。这样一来，庞大的管理任务细化到人，实现了有序管理和对工程质量的有效把控。在建设过程中，质量安全部的工作更多的时候是驻扎在现场。在工作中，质量安全部部长王明法始终将安全放在第一位。他把安全隐患比作“盲盒”，“尽可能地早发现问题，排除安全隐患，才能避免‘开盲盒’，降低出现安全事故的概率。”来到现场，在主线、便道的施工范围，他不单是“漫步”，还要用“慧眼”观察施工情况。“一方面要看工地上有没有不安全的操作，另一方面看施工质量，比如某个结构是否实现了它应具备的功能。”王明法说。检查工程质量情况，王明法还有一招。今年临沂出现多次强降雨，王明法有时却要专挑下雨天去项目现场。“这时候去路上，能及时发现是否存在塌方隐患，同时也能看到有没有排水管排水不畅、路面易积水等质量问题，排查效率很高。不下雨时，这些问题是比较难观察到的。” 保证工程质量，除了更好地发挥人的力量，科技的“慧眼”也是重要的辅助。在项目智慧云平台上，可以看到梁片张拉、压浆数据等情况，原材料的生产厂家、检测结果及试验室的试验资料、数据等也记录在内，需要确认时可以通过平台进行追溯。 “老路桥”出招毫厘之间见功夫像检查排水问题这样的诀窍，背后是王明法从事工程行业多年的经验积累。在建设中，他给出的建议对提高工程质量、建设效率起到很大帮助。 2022年“秋季百日大干”时期，项目进入了台背施工阶段。台背是桥梁的关键结构，也是施工的难点。它一边连接道路路基，一边与桥台台身相接，如果质量处理不好，就会让驶过的车辆“跳车”，使驾乘人员感到颠簸。是尽早集中完成这一结构施工，还是先推进其他任务？王明法内心的答案很清楚，他明白，充足的自然沉降时间，是保证台背质量的最好方法。他督促施工单位合理安排施工任务，在2022年11月就基本完成了台背施工。“经过冬季、雨季的自然沉降，质量就比较稳定了。台背建设完成，在建各段道路也连接了起来，施工组织、机械通行更方便，提高了施工效率。” 临临高速是山东省内在建高速隧道总里程最长（单洞总长45公里）、数量最多（15座）、岩性最全的项目，堪称“山东公路隧道博物馆”。这三个“最”，对于建设者们意味着疑难问题多、建设难度大。项目穿越自然保护区、岩溶发育区，建设者们根据不同地质条件、施工环境，对隧道科学设计、优化施工。黑铁山位于淄博市张店区东北部，86年前，黑铁山起义在此燃起抗日烽火。如今，一座抗日武装起义纪念碑记录着那段峥嵘岁月，昭示后人。临临高速黑铁山隧道要穿越纪念碑下方，水平距离仅为12米，垂直距离54米。 “绝不能让纪念碑受到影响！”隧道开建之初，临临项目就画下了这样一条“红线”。针对隧道浅埋实际，建设者们严格控制爆破振动速度。“在纪念碑下方前后100米隧道施工范围内，爆破施工平均每天只能行进0.8米，是平常隧道施工速度的1/3。”临临高速项目办总工程师满新杰介绍。在爆破过程中，差之毫厘，带来的结果就会大不相同。满新杰带领技术管理人员，根据实际施工情况动态调整爆破方案，做好爆破质量控制。周密细致的施工方案让隧道安全穿越纪念碑，纪念碑表面悬挂的大理石板没发生丝毫变化。沿线老乡的期盼临临高速不仅要建设成一条高质量的高速公路，更要打造一条绿色、低碳的走廊。项目中的沂南西服务区是山东省内又一新建“零碳”服务区，“沂南西服务区从设计方案开始就作了有针对性的优化，整个施工过程一直贯彻着‘零碳’的理念。”王明法介绍，服务区采用了地源热泵、光伏幕墙等节能减排技术，将有效降低能源消耗和碳排放。王明法老家在蒙阴，正在这条高速经过的地方。近几年，他感到临沂高速公路越来越多了，新台高速、岚罗高速、京沪高速改扩建……如今，临沂已从“四塞之崮”变为“物流之都”，路网的不断完善，将助力物流更好发展。 “以前在青岛上学时，去学校坐大巴走国省道需要5个多小时，现在走高速只需要3小时左右。”王明法展望着，“等到董梁高速通车，大约只用一个半小时，时间大大缩短了。” 已经通车的临临高速淄博段，沿途农产品丰富多样，为淄博南部山区丰富的农产品外运打通了阻碍，显著提高了运输效率。和王明法一样，临沂老乡们也在盼望着临临高速通车。临沂段旅游资源丰富、红色文化底蕴深厚，沿线也有水果种植，建成后对助力区域经济发展、推动山东省会经济圈和鲁南经济圈协同联动具有重要意义。

山东省中部高铁通道——济临连高铁 ⠂ ⠂ ⠠济临连高铁，即济南至临沂至连云港之间的高铁，由济南至莱芜高铁，莱芜至临沂高铁和临沂至连云港高铁三部分组成。 ⠠1、济莱高铁 ⠂ ⠂ ⠠是山东高速铁路网的重要组成部分，线路长度117.490公里，共设济南东站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城站6个车站，设计行车速度350公里/小时，将有力地促进整个区域的一体化发展，有利于加强省会城市群经济圈与京津冀、长三角等地区的互联互通。济莱高速铁路已于2019年9月开工建设，2022年12月开通运营。 2、莱芜至临沂高铁 ⠂ ⠂ ⠠全长约114公里，线路规划起自莱芜钢城站，向南经新泰市、蒙阴县接入临沂北站，规划设蒙阴、孟良崮两个站，用地约4800亩，项目总投资约194亿元。目前，正积极协调国铁集团、国家发改委和省发改委等部门，争取尽快将其列入国家十四五铁路网修编规划，努力推动项目于力争在2024年开工建设条件，建设工期约三年半。届时，济南到临沂的时间也将被缩短到1小时之内。济南都市圈的辐射范围就更广了。济莱临高铁不仅可以与京沪高铁贯通，还将与京沪高铁二线实现贯通。 3、临沂至连云港高铁 ⠠ 全长106.8公里，临沂市境内67.1公里，线路规划自临沂北站引出，经河东、临沭、赣榆接入连徐客运专线连云港站。目前，项目预可研编制完成，正积极开展前期工作。济南至莱芜至临沂至连云港高铁作为山东省与江苏省的重点交通项目，将形成一条纵贯鲁中的铁路通道，填补鲁中地区没有高速铁路的空白，进一步优化完善全省高速铁路网，也将打通北京—济南—上海的新通道。将为当地的经济发展和人民生活带来巨大的改变和机遇。目前力争尽早纳入国家规划，并促进项目的顺利推进和实施。 #初冬连更计划#