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中国飞行员前沿信息_美国顶级绝伦推理爱情电影(2024年12月实时热点)

内容来源：我赢网所属栏目：教程更新日期：2024-12-01

中国飞行员

1942年暮春的一天，一架运输机载着中国空军第四大队的新一批飞行员越过喜马拉雅的千年积雪，向着印度直飞而去，带队的是郑少愚。自从第四大队在重庆一战中惨败于日军“零”式战斗机之后，郑少愚大队长便一直在苦苦期盼着有朝一日能够重返战场，为牺牲的战友报仇。在此之前，9架“共和"P-43A型超高空战斗机和18架“寇蒂斯"P-40E型战斗机已经被交付驻印中国空军，看来，郑少愚的愿望快要实现了。 1937年8月14日，杭州首次空战中，郑少愚击落一架敌机，在9月4日的单机侦察中，郑少愚遭遇敌机5架围攻，激战100余公里身负重伤。伤刚初愈就提前出院上前线，参加了1938的"2ⷱ8"武汉大空战，击落敌机两架，负伤后仍坚持驾机返回机场。郑少愚在日记中写道：“这次，我能够率队前往印度进行训练和领受新的战斗机，我真是太高兴了。前几天，我刚刚同我的未婚妻订婚，但我没有送她礼物。我对她许诺，到印度之后一定努力训练，等我亲手击落日军的‘零'式战斗机之后，我就用一小块敌机的碎片做成项链的坠子送给她。” 到达印度之后，前述的27架战斗机便立即装备到了第四大队的三个中队。此时“飞虎队”驾驶“寇蒂斯”P40-C战斗机取得的辉煌战绩早已传遍了空军上下，因此大部分飞行员都倾向于选择“寇蒂斯”P40-E型战斗机。然而大队长郑少愚却毅然选择了P-43A型飞机，他说：“P-43A战斗机带有涡轮增压器，具备更好的高空作战能力，这样我们就能从上方对‘零’式战斗机发动俯冲攻击，如果敌人胆敢升到高空进行空战的话，我们仍然可以依靠这种在高空的性能优势占得上风。” 在郑少愚的感召下，直属他指挥的第一中队飞行员也都选择了P-43A型战斗机，然而也有一位外国技师给了郑少愚一番忠告：“作为大幅升高的代价，P-43A战斗机没有安装自动防漏油箱，只要一丁点儿漏出的燃油沾到涡轮增压器上，飞机就会在瞬间起火爆炸。这不能不说是P-43A设计上的缺陷。” 求胜心切的郑少愚丝毫没有被这些劝诫所动摇，在他的头脑当中，飞行员冒点险以求更好杀敌效果根本就是天经地义的事。同设计上另辟蹊径的“寇蒂斯"P-40E比起来，“共和"P-43A走的是正统的空中格斗类战斗机的路子，中国飞行员对驾驶这类飞机颇有经验，因此郑少愚所率中队的训练进度很快就远远超过了其他两个P-40E中队。印度的春季已是暑热逼人，但期盼着早日回国的中国飞行员们不为所阻，每天都是一次又一次地顶着烈日作着爬升、翻转、射击等飞行动作。就在第四大队驻印训练期间，中国空军又发生了两次重大的事故，一次是飞行员胡碧天驾驶1架“道格斯"C-47运输机在飞越喜马拉雅上空时触山坠毁，胡碧天本人连同机上所载的14名中国籍机械师无一生还。另一次事故则是第四大队的战术训练任务基本完成后，在同英国空军进行比试时发生的，两架战斗机在空中相撞了，曾培孚——中国空军的中流砥柱，和那位驾技同样出众的英军飞行员一起在天空中殒落了。曾培孚的死令大队长郑少愚难过万分，在剩下的时间里，他一直用曾培孚的战斗精神勉励着自己和战友。一天，他接到指示，空军司令部命令他率领下属的9架P-43A型战斗机返回四川的恩施机场准备参战,中国空军的新生代终可以在日军面前一试锋芒了。临行前，郑少愚挂念着远在重庆的未婚妻，他用全部的积蓄买下了一套婚纱，并把它小心翼翼地放在了P-43A战斗机狭小的机舱里。出发之日，郑少愚等人辞别另外两个中队的战友，开始了又一次征服喜马拉雅的旅程。装有涡轮增压器的P-43A此时显出了威力，在升至8000多米高空之后.9架战斗机便在群峰之上一路向东直飞，而无需像驾驶运输机的战友那样要做“驼峰”式飞行。就在9架战斗机即将进入中国境内之时，后面的战友突然惊愕地发现，前方郑少愚大队长的座机冒出了黑烟，眨眼间黑烟变成了烈火，谁又能想到那位外国技师的预言竟然会在此刻变成了现实。他来不及跳伞，更没有时间在附近基地寻求迫降。带着再次痛击日寇的渴望，带着对远方新娘的思念……一切的一切都同大队长郑少愚的生命一起，在喜马拉雅山的长空烈焰中化作了灰烬。致敬抗日空战英烈！郑少愚(1911-1942)，四川达州市渠县人，著名抗日英雄。毕业于杭州笕桥中央航校，1935年加入共产党。1937年2月申请到空军前线第四大队参加抗战。1942年春，率中国空军飞行员前往印度，接收美国援华飞机时，途经驼峰航线过程中飞机失事殉难。返回搜狐，查看更多责任编辑： #热点引擎计划##动态连更挑战#

女飞行员徐枫灿出圈，颜值高太吸睛，生活照清新脱俗！珠海航展的硝烟散去，但一位99后女飞行员的身影却深深印在了大家的脑海里。徐枫灿，驾驶着直-20战机飒爽英姿，与俄罗斯飞行员的同框合影，都让她成为了焦点。一时间，"中国飞行员中的国宝"、"明星脸"等标签纷至沓来，网友们议论纷纷，这到底是实力的象征，还是颜值的加持？开篇先说说这次航展，说白了，就是个大型"兵器秀"，各国都拿出看家本领来展示。咱中国这次派出了徐枫灿驾驶直-20亮相，这可不是随便挑个人就能上的，这姑娘可是陆军首批自主培养的女飞行员，还是第一名单飞的！这足以证明她的实力，绝非花拳绣腿。再看看她和俄罗斯苏-57飞行员谢尔盖ⷥš格丹的合影，两位旗舰飞行员同框，这画面，啧啧，不火都难！这也难怪网友们激动，毕竟，谁不喜欢看俊男靓女，更何况还是实力与颜值并存的呢？这背后反映的，其实是大家对中国航空力量的自信和自豪，对新生代优秀人才的认可和期待。那接下来，咱们就好好唠唠，这背后究竟有哪些值得说道说道的地方。咱得说说这颜值焦虑的事儿。现在这社会，好像长得好看就能当饭吃似的。徐枫灿火了之后，不少人关注的点居然是她的长相，说她像明星脸。得嘞，这姑娘要是不当飞行员，是不是就得去娱乐圈发展了？这逻辑，我真是服了！人家明明是靠实力吃饭的，硬是被一些人扯到颜值上，真是让人哭笑不得。说句不好听的，这跟"明明可以靠脸吃饭，却偏偏要靠才华"有啥区别？就好比一个顶尖厨师，做出满汉全席，结果大家只顾着夸他长得帅，这菜做得咋样根本没人关心，你说气人不气人？咱们是不是应该更关注人家背后的努力和付出，而不是仅仅停留在表面？

航展中心内飞行表演观演区、今天的中国飞行员太强了！「中国航展」修道者的微博视频

老外怎么看：中国缩短飞行员训练时间，计划在2030年前实现现代化—— 【缩水版：退役JL-8并引入L-15将加快飞行员培训进程，但中国空军很可能至少要到2030年才能建立足够多的新训练旅，以便将过渡训练完全从作战部队转移出去。】据一篇新论文称，中国正在缩短将新学员训练成战斗机飞行员所需的时间，并过渡到拥有一支完整的第四代训练机队——但要到2030年才会拥有完全现代化的飞行员训练系统。在这篇论文中，分析师德里克ⷧ𔢤𜦥𜕧”褺†中国在过去几个月披露的飞行员训练“新进展”。石家庄飞行学院是中国人民解放军空军的三个训练中心之一，它“完全取代了旧的训练计划及其使用的飞机”，指的是相当于俄罗斯米格21的第三代战斗机，这一变化将四年的训练计划缩短了大约一年。 “与此同时，西安和哈尔滨飞行学院正在建立新的单位，培训应届毕业生过渡到战斗机，将训练负担从作战部队转移到学院，这两项发展都表明，[中国人民解放军空军]在长期努力中正在稳步取得进展，以精简和集中其最初的战斗机飞行员训练计划，这项工作应该在下一个十年初完成。” 索伦告诉《空天军》杂志，在过去十年中，中国的飞行员训练学院已从六所合并为三所，而且由于洪都JL-10教练机的成功，课程可能会再减少一年，洪都JL-10教练机是俄罗斯/意大利雅克-130的衍生产品【啧啧】。他说，中国人民解放军空军似乎正在围绕这款电传玻璃座舱教练机建立大部分飞行教学。似乎没有其他高级教练机正在研发中。索伦“有根据地”估计，中国每年培养大约400名飞行员，而且这个数字还在缓慢增长。相比之下，美国空军每年培养大约1350名飞行员，尽管这个数字低于其1800至2000名的目标。索伦说，解放军空军飞行员的培养“在大学里存在某种瓶颈”。要大幅提高产量，“就需要更多的飞机和更多的教员”。中国的飞行教学项目从基础航空/军官学生培训到一线服役大约需要四年时间。索伦说，中国尚未模仿美国空军的新计划，即使用模拟器和个性化指导来加速飞行员从本科生到飞行领队所需的时间，学生可以按照自己的节奏进步。但中国正在增加对模拟器的使用，而且模拟器也越来越先进，主要用于作战部队。索伦说，被选为运输机和轰炸机飞行员的通常是那些在战斗机领域没有成功的人。中国空军的理念是最大限度地利用对这些学生的投资。每个飞行学院都有针对大型多发飞机的单独课程。索伦说，中国没有专门学校或通用军官训练学校。相反，在空军航空大学接受三年军官培训和教育后，学生开始初级飞行训练。他们在第四年后完成学校学习，之后进行一年的中级训练，然后进行一年的高级训练。毕业生将在分配到的作战部队中接受为期一年的专门指导。石家庄似乎正在取消中间学年。 “石家庄飞行学院取消中级飞行训练并退役JL-8表明，该学院几乎所有的训练大队现在都在使用JL-10，该学院几乎肯定会有最后一个训练大队使用JL-9，但JL-9很可能会在明年退役，届时，最后一批在JL-8上接受中级飞行训练的飞行员候选人将在2025年中期完成高级飞行训练。”他预计哈尔滨学院将在2026年完全过渡到JL-10教学。歼-10是中国版的F-16，双座版本用于高级战斗机和打击训练。报道称：“虽然仅提到飞行教官在西安飞行学院接受 J-10 训练，但该学院很可能会在 2024 年秋季开始对新飞行员进行过渡训练（如果尚未这样做的话）。” “这符合过去的做法：石家庄飞行学院在开始进行过渡训练前一年就接收了歼-10。哈尔滨飞行学院很可能在2023年底开始使用歼-11进行过渡训练，因为飞行训练每年9月开始，因此空对地攻击训练表明存在去年开始的训练计划。” 索伦说，解放军空军没有更彻底地加速或改革其飞行员训练计划，因为它在很大程度上被锁定在传统的教学节奏中。 “他们……保留了周期性的入职流程，我想他们可以加快速度，但如果他们这样做，实际上会把一切都搞砸，”因为军官培训会控制飞行训练的节奏。节奏要求每个阶段的教学时间为9月至7月，然后是毕业。 “他们已经努力将一些军官培训和一些航空教育分开，但仍然混合在一起。一切都按相同的速度进行，因此，他们每年都会招募新的潜在飞行员，但他们每年都在同一时间招募……因为他们不能按照不同的时间表招募任何人。”这个想法不一定是要花更多的时间来培养更有经验的飞行员，但在整个训练过程中，学生的飞行时间比美国同行多得多，中国人似乎对此很满意。 “时间表决定一切，”索伦说。 “这是一个非常慎重的过程，虽然速度不快，但我可以看到稳步的进展。”自从JL-10到来以来，“这确实是真正推动这一进程所需的最后一块拼图。在那之前，他们……因缺乏合适的教练机而受到阻碍。虽然他们试图改革课程，但课程与他们拥有的飞机并不匹配。” 这是有问题的，因为解放军空军的教练员正在为第三代战斗机训练学员，而解放军空军正在装备歼-10、歼-15和歼-20等第四代和第五代战斗机。为了帮助学生完成过渡，额外的一年可能是必要的。 “这真的不匹配，即使是歼-10也可能不够先进，无法让学员为中国首屈一指的隐形战斗机歼-20做好准备。” 尽管鉴于解放军空军更换此类战斗机的努力取得了进展，解放军空军可能会“在继续使用一些第三代战斗机的同时保留一些旧的教练机和旧的训练计划，但可以肯定地预测，[他们]将于2030年左右全部退役，”较老的战斗机教练机“可能会留给经验丰富的飞行员，他们到退休的时间可能与飞机距离退役的时间同时减少。” 他总结道：“中国空军很可能至少要到2030年才能建立足够多的新训练旅，以便将过渡训练完全从作战部队转移出去。”随着各飞行学院获得更多经验和人员来完成这项工作，这项工作的步伐“可能会加快”。「飞扬军事超话」「烽火问鼎计划」

中国飞行员如何DIY拿国外执照？最近看到不少关于飞行员出国中介的讨论，沸沸扬扬的。其实，我自己整理了一份详细的DIY攻略，内容较多，分上下两篇，避免大家踩坑。如果我的攻略得罪了某些中介，对不起，但我觉得完全没必要通过中介。 𐟌Ÿ原因很简单：中介可能会误导你：如果你对具体流程不了解，通过中介或社交媒体很容易产生错误的预期，费时费钱。换国家是人生大事：选择出国飞行是人生中的重要决定。海外飞行未必适合你：每个人的追求不同，这只是个人意见。签证也能自己申请：了解一个国家的移民政策也很重要。【上篇：执照申请的主要步骤】 𐟚€ 出国换照需要准备什么？ 𐟚€ 澳洲和加拿大的换照流程很相似。如果你已经持有加拿大的执照，换美国的执照，或者已经持有新西兰执照换澳洲，那就简单很多，基本上等于直接换。以下我用非美国执照换加拿大为例（即使持有澳洲的执照，想要申请加拿大的执照也要走完下列流程）。体检 𐟏动𔹧”诼š约200多加币。香港有持证医生，合格的要求很低。谷歌搜索 "Transport Canada approved doctors" 选择香港即可预约。体检完医生会把资料发给TC。换照流程 𐟓„ 澳加流程相似，以加拿大为例，ATPL 或 CPL 换照的详细流程都在 TC Canada 官网。你需要：重新考加拿大笔试（换照的笔试不需要联系航校，可自行发邮件给TC预约考试）。重新进行飞行考试（需要联系航校，重飞小飞机以达到合格标准）。完成其他的执照条件，比如加拿大有一个300nm radius的 Cross Country，要求：PIC & 完成 3 次在不同地点的降落。时间预估 ⏳ 申请、旅行等全部时间约一年，主要看英语水平、学习能力和时间。其中真正的飞行时间不多，更多是学习、预约、签证、天气等客观条件。 Rating转换 𐟤芥œ訿‡去的12个月内，只要有足够的PIC飞行时间，有概率直接贴到执照上，否则需要重新考试，比如仪表、双发等。包括笔试和飞行。拿Multi-Rating举例，你需要在过去12个月内（以申请日为准），有50小时以上的PIC双发时间。注意是PIC，在加拿大，双发副驾驶包括PF时间都不算做PIC。英语要求 𐟗㯸英语水平很重要，具体要求会在下篇详细说明。字数限制，先写到这儿。希望这篇攻略能帮到大家，避免踩坑。祝你飞行顺利！

高志航：第一个击落侵华日军战机的中国飞行员！「烽火问鼎计划」戎耀青春的微博视频

99 后女飞行员徐枫灿颜值与实力并存，在珠海航展大放异彩，走红网络。她那清新脱俗的生活照尽显美丽，而在飞行领域展现出的卓越才华与非凡实力更是令人赞叹，当之无愧被誉为“中国飞行员中的国宝”，成为大众热议焦点。

「川航3U3859已安全到达」还是我们中国飞行员技高一等！在任何不利环境下都能处变不惊从容应对化险为夷！太了不起了！为川航 3U3859机组人员点赞！

1951年，志愿军空军飞行员驾机返航途中，无意间向云层下方瞟了一眼，不禁惊出了一身冷汗，黑压压的敌机群足有几十架！ 1923年出生的刘玉堤，并非天生就渴望翱翔蓝天。15岁那年，他怀着满腔热血加入八路军，梦想着在陆地上与敌人拼杀。然而，残酷的战场让他意识到，掌握制空权是取得胜利的关键。目睹着敌机肆虐，刘玉堤心中萌发了成为飞行员的念头。 1946年，机会终于来临。延安人民政府创办东北老航校，为新中国培养航空人才。得知消息的刘玉堤毅然决定报名，他徒步行走近两千公里，克服重重困难，终于抵达航校。进入航校后，刘玉堤像一块干涸的海绵拼命汲取着知识。他把所有飞行技巧都记在笔记本上，一有时间就反复练习。他知道自己起步晚，基础差，但他坚信“笨鸟先飞”，只要付出比别人更多的努力，就一定能追赶上。凭借着顽强的毅力和刻苦的训练，刘玉堤顺利从航校毕业，并以优异的成绩被选入飞行员速成班。在这里，他接受了更加严格的训练，飞行技术突飞猛进，最终成为中国人民解放军空军的第一批飞行员。 1951年11月23日，美军出动上百架战机，气势汹汹地扑向朝鲜西部的清川江口。中国人民志愿军空军第七团临危受命，刘玉堤率领20余架米格-15战斗机紧急升空迎敌。面对经验丰富的美国空军，中国飞行员毫不畏惧。尽管他们的平均飞行时间只有200小时左右，远远少于美军飞行员，但他们心中充满了保家卫国的决心和必胜的信念。刘玉堤驾驶着战机，如同一把利剑，直插云霄。他紧追着一架美军战机，双方在空中展开激烈追逐。为了摆脱刘玉堤的追击，美军飞行员不断降低飞行高度，试图将战机引入海面上空。对于当时缺乏海上飞行训练的中国飞行员来说，这无疑是一个巨大的挑战。但刘玉堤没有丝毫犹豫，他果断地降低高度，紧咬着敌机不放。美军飞行员试图利用海上低空飞行的经验优势摆脱刘玉堤，但刘玉堤沉着冷静，识破了敌人的诡计。他紧紧咬住敌机，抓住时机，果断开火。随着几声巨响，两架美军战机冒着滚滚浓烟，坠入茫茫大海。击落两架敌机后，刘玉堤还没来得及喘口气，就发现自己陷入了一个更加危险的境地：一大群敌机正向他包围过来。面对数倍于己的敌人，刘玉堤没有慌乱。他冷静地观察着敌机动向，寻找突围的机会。突然，刘玉堤做出了一个大胆的决定：他驾驶着战机，义无反顾地冲入了敌机群中。敌机万万没想到，刘玉堤竟然敢单枪匹马地杀入重围。还没等他们反应过来，刘玉堤已经开火了。他瞄准敌机密集的区域，一顿猛烈扫射，瞬间击落了左右两翼的敌机。敌机阵型大乱，刘玉堤趁机突出重围，安全返航。在朝鲜战场上，刘玉堤凭借着高超的飞行技术和英勇无畏的战斗精神，一人击落了四架敌机，成为中国空军的王牌飞行员。他因此战功荣获毛主席亲自嘉奖，他的名字也永远地刻在了共和国的功勋簿上。

五十年代初期，东北航校的中苏军人坐在一起。其中，还有一个小男孩隐藏中间。从抗战时期，苏联就曾派遣飞行员帮助中国抗战。当时，因为苏日之间并没有宣战，所以这些苏联的飞行员只能扮成中国飞行员，甚至在他们牺牲后也不能宣扬他们的英雄事迹。抗美援朝时期，不论中国还是朝鲜，空军力量都相当薄弱。面对美韩等国家强悍的空军力量，中国与朝鲜急需空军支援。在这场战争中，苏联不仅派飞行员培训中国飞行员，还提供大量飞机。同时，苏联的许多飞行员也驾驶飞机参与到这场战争中。「思想聚焦超话」

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